L’auto Ferrari è uno dei simboli più duraturi di prosperità e amore per la velocità. Arnold Schwarzenegger, Magnum PI, Crockett e Tubs di “Miami Vice” e la cattiva di James Bond Xenia Onatopp guidavano tutti auto sportive italiane, le cui “marce” entusiasmavano i loro fedeli fan.

Non importa quanto siano eleganti le auto, le persone dietro di loro, Enzo Ferrari, interpretato da Adam Driver nel nuovo film di Michael Mann “Ferrari”, uscito il giorno di Natale, assolutamente no.

“Scoreggiava, sbavava e imprecava. Faceva quello che voleva… Ha imparato da solo a calmare i suoi istinti più vili”, ha detto Stacey Bradley, editore e autore di “Enzo Ferrari: The Man and the Machine”, del suo defunto padre Brock Yates. su cui si basa questo attesissimo film.

Compreso il cattivo comportamento “dormito con centinaia di donne” e non gli importa quando il suo miglior pilota muore durante un incarico ad alta velocità.

Guarda il trailer del film:

Non pensò nemmeno per un secondo di essere sposato con Laura. Ha una fidanzata di lunga data, Lina Lardy – interpretata da Shailene Woodley – e un figlio illegittimo. “Lina Lardy è arrivata al secondo posto nella sua vita ed era piena di orgoglio”, ha continuato Bradley. “Laura detiene una posizione di potere. Ma la Ferrari è andata a letto con tutti loro.”

E rifugge la cortesia. Durante il Gran Premio di Francia del 1958, l’audace pilota della Ferrari Luigi Musso si schiantò e rimase ucciso dopo aver affrontato male una curva. Ha lasciato il suo interesse amoroso, Fiamma Breschi, che è anche una splendida attrice italiana.

Poco dopo, lo stesso Fiamma disse al Guardian nel 2004, “[Ο Enzo] ha iniziato a desiderarmi… Mi ha detto che non poteva immaginare la sua vita senza di me.”

Come ha detto alla rivista Think Design nel 2012: “Non ha mai smesso di scusarsi con Musso e mi ha inviato lettere firmate ogni giorno con inchiostro viola, professando il suo amore eterno”.
L’inseguimento ha avuto successo. La loro relazione pubblica durò anni.

John Nikas, esperto di Ferrari e coautore di “Badass”, una bibbia del design automobilistico, ha dichiarato al Post: “È veloce, come la sua macchina. Fiamma è una donna straordinaria che se ne intende di automobili. È un unicorno!’

“La signora Lina non le ha mai reso la vita difficile”, disse Fiamma nel 2004. Morì nel 2015, all’età di 81 anni. “Quando era infelice andava a fare la spesa a Modena. L’altro suo hobby è lavorare a maglia… Il mio hobby è guidare una Ferrari.”

“La mamma di Enzo Ferrari una volta disse che Dio si è preso il bambino sbagliato”

Nato Enzo Anselmo Giuseppe Maria nel 1898 e cresciuto a Modena, la capitale italiana delle corse automobilistiche, era il secondo figlio di Adalgisa e Alfredo Ferrari. Il fratello maggiore di Enzo morì di influenza nel 1916 e Adalgisa non nascose il figlio prescelto.

“Sua madre girava per casa battendosi il petto, dicendo che Dio ha preso il bambino sbagliato”, ha detto Nikas. “Enzo è una tragedia greca racchiusa in un unico pacchetto di sport motoristici.”

Dopo un breve periodo nell’esercito italiano – lavorando come cucitore di muli – Enzo corse come pilota automobilistico per l’Alfa Romeo, vincendo gare prestigiose, promuovendo la propria squadra e costruendo automobili per l’azienda.

Tutto si fermò nel 1937, quando l’Alfa costruì tutto da sola. Enzo se ne andò due anni dopo e cominciò a pensare ai propri affari.

La rabbia è la sua più grande motivazione. “Sentiva che l’Alfa si approfittava di lui e odiava la Fiat”, spiega il redattore, spiegando che l’azienda gli aveva rifiutato un lavoro. “Vuole distruggere la Fiat.”

Nel 1939 fondò la sua azienda – la fabbrica fu gestita dal regime fascista durante la guerra – sei anni dopo la chiamò Ferrari. Adottò il cavallo al galoppo dall’emblema da caccia SPAD S.XIII del più grande asso italiano della prima guerra mondiale, il conte Francesco Baraca.

Non importano le probabilità contro Enzo: le sue squadre hanno vinto 5.000 partite e conquistato 25 titoli mondiali. Finanziò le sue auto da corsa vendendo vetture stradali a Peter Sellers e Roberto Rossellini, che ne acquistarono un modello speciale per la figlia Isabella.

“Era un genio, non un ingegnere esperto”, ha detto AJ Baime, autore di “Go Like Hell: Ford, Ferrari, and their Battle for Speed ​​​​and Glory at Le Mans”. nella posta.

“Ha paura degli aerei e degli ascensori. Si definiva un “manipolatore di persone”” ha sottolineato.

Non manipola solo gli uomini. La Ferrari incoraggiò le lavoratrici della fabbrica a fare il turno di notte, tornando con un sorriso e un passo allegro.

Se pensi che sia strano che volesse ragazze di fabbrica piuttosto che principesse e modelle nell’Italia dell’era della Dolce Vita, Bradley spiega: “Aveva donne attraenti che lavoravano nelle fabbriche”. “Se la donna ha le giuste proporzioni del corpo, lui ne è felice. Guarda Laura [τη γυναίκα του]. Non è impressionante.”

I due si sposarono nel 1923. Nove anni dopo, nel ’32, nacque l’unico figlio della coppia, Dino. Il bambino era amato da Enzo, ma era malaticcio, affetto da distrofia muscolare – e morì all’età di 24 anni.

Anche se Laura ha ricevuto molto da Enzo, non è stato uguale agli altri. Laura litiga con la madre di Enzo e trasuda autorità.

“Nessuno voleva che Enzo morisse”, ha detto Bradley. «Allora Laura sarà al comando. Entrò [αρχηγείο] e i dipendenti correvano per salvarsi la vita.”

Una volta ha dormito su un mucchio di pneumatici per assicurarsi che non venissero rubati. Forse questo comportamento maleducato rende Enzo imprevedibile nella sua vita sentimentale.

Tuttavia, se si crede alle voci, ha pagato un prezzo alto per questo. Nel 1924, mentre era ancora un pilota dell’Alfa Romeo, Enzo fu selezionato per competere nel famoso Gran Premio d’Europa, una dura gara sulle strade accidentate intorno a Lione, in Francia.

L’ultima edizione di “Enzo Ferrari” racconta che il futuro colosso automobilistico si presentò con la squadra dell’Alfa, allenato come previsto e all’improvviso, “senza preavviso salì sul treno e ritornò in Italia”. Enzo in seguito attribuì la sua improvvisa uscita allo sfinimento. Altri ipotizzarono che stesse avendo un esaurimento nervoso. E c’è anche chi lo collega alla sifilide, una malattia sessualmente trasmissibile.

Sebbene la sifilide potesse essere occulta, le voci al riguardo erano diffuse. Secondo il libro, “lo porterà nella sua tomba”. Se Enzo avesse saputo del sussurro probabilmente non ci avrebbe prestato attenzione. “Enzo non è timido e non gli importa cosa pensa la gente”, ha detto Nikas.

Anche se Enzo ama vincere, non prova alcun sentimento per i piloti che corrono rischi e perdono la vita a bordo dei loro veicoli, spesso sotto la sua guida.

Dopo un incidente particolarmente terribile, fu accusato di omicidio (non condannato) e i giornali vaticani definirono l’occhialuto magnate un irresponsabile. “Un Saturno industriale che divora i propri figli.”

Quando il pilota tedesco Wolfgang “Taffy” von Trips rimase ucciso in un incidente al Gran Premio d’Italia del 1961, Enzo partecipò al suo funerale. “Dopo aver detto a un amico prete: ‘Non pensi che abbia fatto bene a sembrare triste?’ “Per lui gli esseri umani sono strumenti che possono essere sostituiti”, spiega Nikas.

A quanto pare il suo atteggiamento egoista influì sulla stabilità mentale della moglie. Iniziò a camminare portando con sé una valigia che si diceva contenesse chili di peso. Enzo, intanto, ha appena lasciato Modena, dividendosi tra la fabbrica e casa. Prendono rapporti sulle piste per telefono.

Dopo la morte di Laura, nel 1978, Enzo riconobbe finalmente Piero, figlio avuto da Lina Lardi, donandogli il nome Ferrari, il 10% dell’azienda e un incarico dirigenziale. Tuttavia, fino al 1978, la Ferrari era di proprietà della Fiat. Avendo bisogno di sostegno nel 1969, quando la vittoria fu vinta dalla rivale tedesca Porsche, Enzo vendette il 50% alla Fiat. Negli anni ’70 le vendite diminuirono. “C’erano inflazione e crisi petrolifera”, ha detto Nikas. “Non è un buon momento per vendere un’auto costosa.” Nel 1980 la Fiat acquistò il restante 40%

Non si sente sopraffatto perché è sotto il dominio della Fiat, sua ex nemica. “È in fiamme. Enzo attacca più in alto che può e mantiene il controllo.” Morì nel 1988, all’età di 90 anni, ma la cultura della Ferrari rimase immutata: gli acquirenti di auto erano controllati e dovevano essere trattati con rispetto.

Quando Justin Bieber ha dipinto la sua Ferrari 458 Italia F1 di blu neon, gli è stato vietato di acquistare edizioni speciali e modelli esclusivi. Nikas ha detto: “Enzo lo adorerebbe. Se non sta bruciando all’inferno, sta sorridendo.”