L’aereo del governo tedesco non può essere paragonato all’Air Force One del presidente degli Stati Uniti. Ma anche il cancelliere Olaf Scholz ei suoi ministri volano raramente su aerei regolari. Il lato positivo: gli aerei del governo decollano quando il cancelliere o il ministro lo desidera e volano anche nelle aree più remote del mondo senza dover cambiare aereo. Tuttavia, negli ultimi anni, sono stati ripetutamente rallentati da difetti. Gli aerei del governo federale sono in cattive condizioni?

I piloti del governo fanno parte del servizio di preparazione al volo del Ministero della Difesa, quindi sono pilotati da piloti della Bundeswehr. La Bundeswehr gestisce anche i servizi di cabina.

Chi può utilizzare gli aerei governativi?

La disponibilità a volare trasporta i politici più importanti del paese. Si tratta principalmente del presidente federale Frank-Walter Steinmeier, del cancelliere Scholz e dei ministri federali. Ma anche il presidente del Bundestag Bärbel Bas, il presidente in carica del Bundesrat, il presidente della Corte costituzionale federale, il segretario di Stato e il capogruppo parlamentare possono utilizzare la prontezza al volo. I principali utilizzatori sono Scholz, Steinmeier e il ministro degli Esteri Annalena Baerbock. A volte ci sono anche delegazioni più numerose con dipendenti, consulenti, amministratori di società e addetti stampa.

Inoltre, il servizio di preparazione all’aviazione utilizza aerei ed elicotteri per trasportare materiali e trasportare malati e feriti. Ad esempio, gli ucraini feriti durante la guerra sono stati portati dalla Polonia alla Germania con lui.

Perché almeno i ministri non volano?

Mentre era in carica, Baerbock aveva annunciato che sarebbe passato più frequentemente ai normali voli di linea per motivi di protezione del clima. In effetti, c’è spesso un motivo pratico per utilizzare gli aerei governativi: decollano ogni volta secondo i tempi stretti dei politici. Se l’appuntamento all’estero dura più a lungo, l’aereo aspetta e non c’è bisogno di riprenotare faticosamente.

I politici non devono essere in aeroporto in anticipo, né devono cambiare aereo durante il viaggio. Inoltre, sono spesso previsti voli open-jaw con più scali in paesi diversi. Soprattutto, i ministri degli Esteri, dello Sviluppo e della Difesa volano anche in luoghi senza collegamenti europei diretti, ad esempio nelle zone di crisi in Africa. A volte qui vengono utilizzati anche vettori militari appositamente protetti.

Come viaggiano i membri del governo in altri paesi?

Anche altri governi nazionali hanno i propri motori, ma le loro flotte sono talvolta significativamente più piccole di quelle del governo federale. Ad esempio, l’Aeronautica Militare italiana dispone di tre Airbus 319 CJ e diversi business jet ed elicotteri Falcon. Il presidente francese Emmanuel Macron e il suo governo viaggiano su un Airbus A330 o su uno dei sei aerei Falcon.

Il presidente degli Stati Uniti Joe Biden pilota un jumbo jet Boeing 747-200B convertito noto come Air Force One. In quanto ufficio volante, i motori sostitutivi e gli aeromobili con configurazioni simili sono progettati specificamente per le esigenze del presidente degli Stati Uniti. Hanno la più recente tecnologia di comunicazione e attrezzature antimissile e possono essere riforniti in volo. L’esercito americano ha anche una flotta di elicotteri per il trasporto dei VIP. Quando il presidente si reca all’estero, spesso vengono persino portati a destinazione in aereo cargo. Negli Stati Uniti non c’è stata praticamente alcuna critica al massiccio sforzo, che è stato intrapreso principalmente per motivi di sicurezza.

Quali aerei sono disponibili?

La prontezza al volo ha 16 aerei e tre elicotteri. Include anche cinque grandi aerei governativi classici a lungo raggio. Gli ultimi sono i due Airbus A350 entrati in servizio lo scorso anno. Un altro A350 è in fase di conversione e dovrebbe unire le forze nel 2024. Puoi raggiungere qualsiasi destinazione nel mondo senza perdere un colpo.

Finora sono stati in servizio anche due A340 più vecchi, che la Bundeswehr ha acquistato da Lufthansa nel 2011. Tuttavia, dopo l’interruzione della crociera nel Pacifico di Baerbock, saranno ritirati all’inizio delle prossime settimane. Questo è in realtà previsto per settembre 2023 per un aereo e 2024 per l’altro.

C’erano anche diversi motori più piccoli, alcuni dei quali potevano percorrere grandi distanze senza fare rifornimento.

Cosa c’è di così speciale negli aerei governativi?

L’A340 e l’A350 sono appositamente convertiti. Oltre ai soliti posti in fondo, ci sono posti in business class nella parte anteriore e un’area conferenze. Ci sono anche aree di lavoro e private per i rispettivi capi, cioè i politici più importanti a bordo con camere e bagni.

Ci sono più interruzioni rispetto alle compagnie aeree di linea?

Il Ministero della Difesa ha respinto questa impressione. “Non è affatto così. Siamo abbastanza normali a livello tecnico di una nota compagnia aerea”, ha affermato Berlin. Tuttavia, a causa della piccola flotta, gli aeromobili danneggiati non possono essere sostituiti rapidamente come con le principali compagnie aeree. Inoltre, c’è stata maggiore attenzione sui fuggitivi dei politici, quindi gli incidenti hanno fatto notizia con maggiore frequenza.

Secondo il ministero, gli aerei del governo sono serviti da “compagnie aeree rispettabili”. La flotta è in ottime condizioni.

Quali problemi sono sorti negli ultimi anni?

Non solo Baerbock, ma anche Scholz, Steinmeier, il ministro delle finanze Christian Lindner e altri non hanno potuto viaggiare come previsto negli ultimi anni a causa di guasti. A giugno, il ministro della Difesa Siemtje Möller è rimasto bloccato in Niger a causa di una crepa nel parabrezza della Minor Global. Su altri aerei c’erano forature, difetti nel sistema idraulico o danni ai roditori. L’allora cancelliere Angela Merkel ha perso l’inizio del vertice del G20 a Buenos Aires nel 2018 perché il sistema radio del suo aereo era fuori uso.