La Svizzera ha inaugurato oggi ufficialmente il Tunnel Chenery, la sezione finale della ferrovia di pianura che collega il Nord Europa direttamente al Mediterraneo attraverso un percorso che passa sotto le Alpi.

Con il tunnel lungo 15,4 km si conclude la Nuova Ferrovia Alpina (NFTA), un progetto da 22,8 miliardi di franchi, soprannominato l’opera edilizia svizzera del secolo.

Insieme al Tunnel del San Gottar, lungo 57,1 km, il tunnel ferroviario più lungo del mondo inaugurato nel 2016, e al Tunnel Lochsberg, lungo 34,6 km, il Ceneri completa il sistema che consente ai treni commerciali di passare da Rotterdam a Genova sotto le montagne.

“Questo è l’ultimo pezzo del puzzle”, ha detto ai giornalisti Vincent Dicro, direttore generale delle Ferrovie federali svizzere (FFS). “L’obiettivo di una linea ferroviaria di pianura che attraversi le Alpi è ormai raggiunto.”

Il tunnel, la cui costruzione ha richiesto dieci anni, passa sotto il monte Chenery sostituendo una ripida linea ferroviaria che aveva un alto tunnel in cima. La sua porta settentrionale è a Comorino e il tunnel attraversa le montagne a sud di Veglia, vicino a Lugano.

La Svizzera vuole utilizzare il tunnel, la cui apertura è prevista per il 13 dicembre 2020, per trasportare più merci su rotaia, ridurre le emissioni di biossido di carbonio e proteggere l’ambiente montano.

“I benefici ambientali sono evidenti, ma non riguardano solo le Alpi”, ha detto alla Reuters la presidentessa svizzera Simonetta Somaruga, presente alla cerimonia di apertura.

«Si tratta di un vantaggio comparativo per la Svizzera e la sua politica dei trasporti sostenibili.»

Il tunnel da 3,6 miliardi di franchi, il culmine degli sforzi svizzeri per rendere più confortevole il viaggio attraverso le Alpi, iniziato con l’apertura del tunnel del San Gottardo nel 1882, consentiva il passaggio ogni giorno fino a 170 treni commerciali e 180 treni passeggeri.

L’obiettivo del piano è ridurre a 650.000 il numero di camion che attraversano le Alpi all’anno, riducendo le emissioni giornaliere di anidride carbonica di 890 tonnellate. Secondo l’Ufficio federale dei trasporti, l’anno scorso hanno attraversato le Alpi circa 900’000 camion.

In definitiva il viaggio in treno da Milano a Zurigo sarà ridotto da circa quattro a tre ore e le FFS prevedono di offrire treni diretti per Bologna e Genova.

I treni commerciali potranno inoltre percorrere senza ostacoli tecnici la distanza di 1.400 km da Rotterdam a Genova.

Fonte: RES-MPE