Questa piattaforma che abbiamo trovato sul Tonale è stata sviluppata dalla Fiat (per la Compass), ma è molto diversa nei materiali e nella struttura. L’aspetto è ovviamente lo stesso del semplice Tonale, solo le doppie porte e il serpente Alfa sull’oblò posteriore che, al posto della linguetta biforcuta, hanno… prese di corrente (!) sono i nuovi volti di questa versione. Naturalmente non ci “vizia” affatto con il suo aspetto, che rimane così com’è, perché Alexandros Liokis e la sua penna hanno fatto molto bene e seriamente il loro lavoro.

All’interno, i cambiamenti sono più evidenti, poiché ci sono pulsanti rilevanti che mostrano il carattere duplice, appassionato, di questa vettura. E insieme a un display digitale ampio, nitido e con una bella grafica (chi ha guardato il contachilometri parziale, capisce) e una certa dose di praticità, alta tecnologia attraverso i sistemi di sicurezza, ma anche qualità. In effetti, gli italiani sono molto fiduciosi e orgogliosi del marchio, poiché è stato recentemente classificato come il miglior marchio premium in un sondaggio sulla soddisfazione condotto da JD Power negli Stati Uniti. Ma basta con l’aspetto e passiamo alla meccanica.

Potente e quattro ruote motrici

Originariamente il sistema ibrido è stato sviluppato per l’Alfa Romeo, derivando dall’equivalente Jeep, ma ora è molto evoluto. È costituito da un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,3 litri con tecnologia MultiAir, da 180 CV, funzionante in base alle condizioni e nel ciclo Miller (dimostrato dotato di guanti con sfumature sonore per Alfa Romeo) abbinato ad un cambio automatico a 6 marce (trazione anteriore), motore elettrico con potenza massima di 90 kW (122 CV) e coppia di 250 Nm, trazione posteriore e motore a dinamo. Il tutto in uno funziona a 306 V, con l’elettricità (tramite ricarica dalla rete, auto-ricarica, tramite il motore a benzina e frenata rigenerativa) immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 125 kg situata nello spazio dove normalmente si troverebbe il tunnel di trasmissione . capacità 15,5 kWh.

La ricarica completa della batteria richiede meno di 2,5 ore, grazie al caricabatterie integrato che supporta fino a 7,4 kW di potenza. L’eccellente trazione integrale della Q4 produce una potenza combinata di 280 CV, promettendo un’accelerazione da fermo a 100 km/h in soli 6,2 secondi, una velocità massima con trazione elettrica di 135 km/h e (purtroppo solo) 206 km/h in modalità ibrida. . Presente come di consueto il programma di configurazione Alfa DNA (Dynamic, Natural e Advanced Efficiency), che “sintonizza” con successo tutti i sistemi della vettura.

Soprattutto

Dopo pochi chilometri la conclusione è stata facilmente raggiunta. Pertanto, concludiamo che questa è la Tonale meglio messa a punto che abbiamo guidato fino ad oggi. La prestazione complessiva è fluida e lineare. Ricorda: può essere pura trazione posteriore come quella elettrica, ma anche trazione integrale discreta, veloce ed efficiente (l’abbiamo testata su una pista speciale) senza differenziale o asse motore con rapporto da 0/100 a 100/0 anteriore/posteriore, a seconda delle condizioni. La distribuzione del peso anteriore/posteriore 53/47 fa miracoli, così come il baricentro più basso del 3% (a seconda della batteria). I freni a filo sono implacabili, come abbiamo scoperto a… velocità di gara.

Ma gli ammortizzatori con tecnologia FSD (Frequency-Selective-Damping) fanno bene il loro lavoro, così come le sospensioni a controllo elettronico della versione Veloce, che abbiamo apprezzato sia sui percorsi nelle campagne del Nord Italia, sia sul circuito di Balocco. dove abbiamo ammirato anche qualche altra cosa. Innanzitutto, la tenuta del corpo e la rigidità del telaio. In secondo luogo, la pendenza in corrispondenza della curva è ridotta al minimo. Terzo, non saremo rovinati da 80-100 cavalli in più da quando il pavimento è stato rialzato. Aspettiamo anche il Quadrifoglio Verde di cui gli italiani hanno appena riso, ma forse lo abbiamo visto in piena modalità spia alle porte di Balocco. La Tonale Plug-in Hybrid Q4 sarà disponibile nelle versioni Ti e Veloce, oltre a una versione Edizione Speciale per un periodo limitato. Gli ordini per il nuovo modello dovrebbero iniziare a dicembre e l’auto arriverà nel nostro Paese all’inizio del 2023.

TECNOLOGIE DELL’INFORMAZIONE

Alfa Romeo Tonale Q4 280 CV ibrida plug-in

TIPO DI MACCHINA MOTORE A BENZINA, 4 CILINDRI IN LINEA, TURBO. MOBILITÀ 1.332 cc. PRESTAZIONI/POTENZA DEL SISTEMA IBRIDO 280 CV. COPPIA 280 250 Nm. batteria/ IONI DI LITIO. CAPACITÀ ENERGETICA 15,5 kWh. TEMPO DI CARICA 2 ore e 30 minuti a 7,4 kW. AUTONOMIA ELETTRICA 80 km. DIMENSIONI/ (LxLxH) 4.528×1.841×1.601 mm. SETA 2.636 mm. CHIUDERE IL BAULE 385-1.430 litri. PESANTE 1.835 kg. PRESTAZIONI/ 0-100 km/h 6,2 secondi. VELOCITÀ MASSIMA 206 chilometri all’ora. CONSUMO LORDO 1,1 l/100 km.CO2 26 g/km.

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