Un ampio rapporto sul naufragio di Pylos che ha causato la morte di centinaia di migranti è stato pubblicato oggi sabato dal quotidiano “New York Times”, concludendo che la portata della tragedia potrebbe essere limitata se il caso fosse gestito dalle autorità greche. come situazione di salvataggio e non come situazione di applicazione della legge.
Dal cielo e dal mare, usando radar, telefono e radio, i funzionari hanno osservato e ascoltato per 13 ore mentre Adriana perdeva energia e poi andava alla deriva senza meta al largo delle coste della Grecia in un lento disastro umanitario. “NYT” ha riferito.
Mentre i passeggeri terrorizzati chiedevano aiuto, gli operatori umanitari assicuravano loro l’arrivo delle squadre di soccorso. I funzionari di frontiera europei, guardando le riprese aeree, si preparano ad assistere all’eroica operazione.
Ma l’Adriana si è capovolta ed è affondata davanti a una nave della guardia costiera greca il mese scorso, uccidendo più di 600 migranti in una tragedia marittima che ha sconvolto anche la più mortale rotta di migranti del mondo.
Le immagini satellitari, gli atti giudiziari sigillati, più di 20 interviste con sopravvissuti e funzionari e le onde radio trasmesse nelle ultime ore mostrano l’entità delle morti evitabili.
Decine di funzionari della guardia costiera e dell’equipaggio stanno monitorando la nave, ma il governo greco sta trattando la situazione come un’operazione di polizia piuttosto che un salvataggio. Invece di inviare una nave ospedale della Marina o specialisti di soccorso, le autorità hanno inviato una squadra di quattro uomini armati mascherati dell’unità operativa speciale della Guardia Costiera.
Le autorità greche hanno ripetutamente affermato che Adriana stava navigando verso l’Italia e che i migranti non volevano essere soccorsi. Ma le immagini satellitari e i dati di tracciamento ottenuti dal New York Times hanno mostrato in modo conclusivo che Adriana era andata alla deriva nelle ultime sei ore e mezza. salta su una cisterna commerciale che si ferma per offrire acqua potabile.
A bordo dell’Adriana, circa 750 passeggeri sono finiti nella violenza e nella disperazione. Ogni mossa minacciava di capovolgere la nave. Le vittime hanno descritto percosse e panico mentre aspettavano i soccorsi che non sono mai arrivati.
L’affondamento dell’Adriana è un esempio estremo del confronto di lunga data nel Mediterraneo. Contrabbandieri senza scrupoli in Nord Africa ammassano persone sulla nave sfortunata, ei passeggeri sperano che se qualcosa va storto, verranno portati in salvo. Ma le guardie costiere europee spesso ritardano i soccorsi per paura che gli aiuti incoraggino i contrabbandieri a inviare più persone su barche sempre più sottili. E poiché la politica europea si è spostata a destra, ogni nuova nave che arriva ha il potenziale per diventare un punto critico politico.
Così anche quando i passeggeri di Adriana hanno chiesto aiuto, le autorità hanno scelto di ascoltare il capitano della nave, un egiziano di 22 anni che ha detto di voler proseguire per l’Italia. I capitani contrabbandieri di solito vengono pagati solo quando raggiungono la loro destinazione.
Il ministero della navigazione greco ha dichiarato che non avrebbe risposto a domande dettagliate perché il relitto era oggetto di un’indagine penale.
Nonostante ore di monitoraggio, gli unici testimoni oculari degli ultimi istanti di Adriana sono stati i sopravvissuti e 13 membri dell’equipaggio della nave della guardia costiera, nota come 920. Un portavoce del Ministero degli affari marittimi ha detto che le telecamere per la visione notturna della nave erano disattivate in quel momento. I documenti del tribunale mostrano che il capitano della Guardia Costiera ha fornito alle autorità un CD-ROM contenente riprese video, ma la fonte della registrazione non è chiara e non è stata resa pubblica. Il primo ministro greco Kyriakos Mitsotakis ha difeso la guardia costiera durante le osservazioni a Bruxelles la scorsa settimana, definendo le sue critiche “gravemente ingiuste”. Il naufragio ha suscitato rare critiche pubbliche da parte dei funzionari dell’Unione Europea, che rimangono in silenzio mentre il governo greco ha inasprito la sua posizione sui migranti.
In Grecia i nove egiziani superstiti dell’Adriana vengono arrestati con l’accusa di contrabbando e naufragio. In dichiarazioni giurate e interviste, i sopravvissuti hanno affermato che molti dei nove passeggeri sono stati maltrattati e ricattati. Ma le interviste ai parenti dell’imputato dipingono un quadro più complicato. Almeno una persona accusata di essere un contrabbandiere ha pagato spese vive di oltre $ 4.000 per essere sulla nave. Pagando collettivamente fino a 3,5 milioni di dollari per essere contrabbandati in Italia, i migranti sono stipati ad Adriana in un orribile sistema di classi, come ricordano i sopravvissuti: pakistani in basso, donne e bambini in mezzo, e siriani, palestinesi ed egiziani in alto.
Per altri $ 50 si può vincere un posto sul ponte. Per alcuni, questo dimostra di essere la differenza tra la vita e la morte.
Molti dei passeggeri, almeno 350, provenivano dal Pakistan, secondo il governo pakistano, e la maggior parte si trovava sui ponti inferiori e nella stiva della nave. Di questi, 12 sono sopravvissuti.
Le donne ei bambini sono annegati con la nave.
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