Le vacanze estive di quest’anno si avvicinano e noi cechi abbiamo iniziato a viaggiare all’estero per dedicarci alle attività ricreative più apprezzate e alle nuove avventure familiari. Una delle località di vacanza più ambite in Europa è la soleggiata Italia, la terra del vino delizioso, del cibo delizioso e delle prestigiose case di moda e delle più famose case automobilistiche che producono esclusive auto sportive e supersportive. E questo è il motivo principale per cui siamo andati in Italia. Da oggi potete seguire i nostri reportage della serie sui musei dell’auto.

All’inizio di maggio partiamo per l’Italia per esplorare il percorso, scoprire le attuali complicazioni del traffico, i listini dei pedaggi e scoprire consigli pratici. Allo stesso tempo, ci accompagna la nuova Škoda Octavia Combi 2.0 TDI di cui parleremo più avanti. Crediamo che non sia necessario menzionare pedaggi, prezzi del carburante o limiti di velocità nella Repubblica Ceca, quindi iniziamo il nostro viaggio dal confine tedesco.

Ancora oggi in Germania ci sono tratti autostradali a velocità illimitata, dove i tedeschi di solito guidano più velocemente, ma pochi guidano a velocità molto elevate. Inoltre, le autostrade tedesche sono gratuite per gli automobilisti. Siamo entrati in Germania attraverso il confine di Rozvadov sull’autostrada D5, e abbiamo guidato in Italia sull’autostrada via Ratisbona e intorno a Monaco, da lì abbiamo proseguito verso l’Austria.

E in Austria viaggiare comincia a diventare complicato, perché bisogna entrare in autostrada con un bollo autostradale valido. Un’opzione più semplice è acquistare presso una stazione di servizio tedesca contrassegno dieci giorni a 9,90 euro, la seconda opzione è viaggiare tramite l'”autostrada” elettronica. Ma fai attenzione quando acquisti online, il bollino austriaco entra in vigore solo circa 14 giorni dopo l’acquisto: ciò è dovuto alla legge europea che consente ai clienti dell’e-shop di restituire gli articoli acquistati entro 14 giorni.

Pertanto è necessario disporre di un bollo autostradale elettronico austriaco acquista in anticipo o verifica se sei un imprenditore al momento dell’acquisto. Nessuno lo ha controllato. Gli acquisti in quel momento sono soggetti ad altre norme di legge e il bollo ha effetto immediato. Famosa è anche l’autostrada austriaca che collega la Germania all’Italia via Innsbruck limite di velocità rigoroso di 100 chilometri orari sorvegliato da diversi radar non segnalati in entrambe le direzioni. I pirati della strada austriaci se la stanno prendendo male e sono felici di sovraccaricare la tua vacanza per riempire le loro casse.

L’Italia è raggiunta principalmente dall’Austria attraverso il passo alpino del Brennero. Quest’ultimo è attualmente sottoposto a limitazioni del traffico con velocità massime consentite ridotte. Prima di imboccare la tortuosa autostrada di montagna nei pressi del Brennero, bisogna subito pagare un biglietto una tantum di 11 euro. E non rispolverate inutilmente le vostre carte bancarie, perché se avete intenzione di viaggiare molto sulle strade d’Italia, ogni tanto ne avrete bisogno. Finora l’Italia non disponeva di segnaletica stradale classica o elettronica e conta ancora su una rete di autostrade con caselli a pedaggio.

Questo sistema autostradale sapientemente progettato ha il suo sito ufficiale Autostrade.it, dove puoi calcolare facilmente l’importo del pedaggio. Solitamente costa circa 7,5 euro ogni 100 chilometri percorsi. Abbiamo guidato dal Brennero a Modena, vicino a Bologna, e il percorso diretto di oltre 300 chilometri ci è costato meno di 550 CZK. E se non avete fretta e avete tempo, questa particolare autostrada è vicino al Lago di Garda che interessa ai turisti. In Italia le autostrade si percorrono più o meno alla stessa velocità che qui in Repubblica Ceca e i radar sono solitamente segnalati. Le autostrade italiane, grazie ai loro sistemi chiusi e presidiati, hanno un manto stradale di qualità.

Abbiamo iniziato la nostra avventura nella “Valle dei Motori” italiana, come viene chiamata la regione automobilistica intorno alle città di Bologna e Modena, con la più moderna Škoda Octavia Combi con motore diesel 2.0 TDI da 150 CV (110 kW) e cambio DSG a doppio motore. cambio automatico con frizione. E già dopo i primi cento chilometri ci siamo resi conto che questa è l’auto familiare perfetta per viaggi confortevoli in giro per l’Europa. Anche senza il telaio adattivo DCC, è comodo, ma su autostrade e autostrade di livello inferiore a volte può sembrare troppo rimbalzante.

Una serie di grosse irregolarità ravvicinate non si adattano ad un assetto più morbido del telaio, poiché possono innervosirlo e disorientarlo. Una Ottavia scossa diventa quindi insicura e impiega alcuni secondi per ritrovare la calma e la stabilità. Tuttavia, su strade migliori, abbiamo apprezzato il comfort di marcia e la piacevole riduzione del rumore a velocità autostradali fino a 150 chilometri orari. E l’unità diesel sotto il cofano ha un vantaggio innegabile quando vuoi guidare a un ritmo più dinamico.

L’aumento del consumo di carburante a velocità di guida più elevate è così piccolo da essere trascurabile. Sebbene viaggiassimo a circa 130 km/h con un consumo fino a cinque litri per 100 chilometri, sulle autostrade illimitate della Germania viaggiavamo a poco più di 200 km/h con meno di sei litri. L’estremo opposto era la guida degli “anni Ottanta” intorno a Ratisbona, dove la nostra Octavia Sportline rossa produceva solo 3,6 litri per 100 chilometri! L’azienda automobilistica Mladoboleslav ottenne tali risultati con l’aiuto di accorgimenti aerodinamici, come le ruote chiuse.

Uno dei fattori decisivi nella nostra scelta dell’Octavia Combi è stata la sua praticità senza rivali. Gli Octavie sono davvero leggendari per le loro grandi valigie e noi abbiamo portato i nostri bagagli personali e diversi grandi zaini fotografici con fotocamere professionali, treppiedi e altre attrezzature. E come puoi vedere in una delle nostre foto di viaggio, tutto si adatta perfettamente. E ora siamo all’ex stabilimento Bugatti e iniziamo il nostro viaggio attraverso la più famosa casa automobilistica italiana. A partire da ora puoi guardarlo qui su Garage.