Tifosi “nessuna pressione” a Monza

Charles Leclerc come attuale pilota Ferrari e Fernando Alonso e Sebastian Vettel come ex piloti Ferrari concordano: “Non c’è pressione” per guidare davanti ai fan della Ferrari. Alonso ha detto: “Se è così, questa è una motivazione in più”. E Vettel ha detto: “È stato un onore guidare per la Ferrari a Monza”.

Latifi ha ancora “punti interrogativi” su Zandvoort

Nicholas Latifi della Williams ha dichiarato che i problemi tecnici della sua squadra durante le qualifiche a Zandvoort erano stati risolti. L’unità non funziona correttamente, puoi capirlo.

Ma ha ancora “alcuni punti interrogativi” sulla sua prestazione nella gara di Zandvoort, ha detto Latifi. Quindi sembra che l’analisi di Williams non abbia rivelato tutto.

Leclerc: Il colore giallo è “un po’ strano”

“Adoro il colore giallo”, ha detto il pilota Ferrari Charles Leclerc della performance di Monza della sua squadra corse per il 75° anniversario della Ferrari. Ma Leclerc ha anche detto: “È un po’ strano quando ti vedi in giallo, ma è abbastanza bello per una gara”.

Non ha voluto promettere troppo ai tifosi prima della gara di casa della Ferrari: “Sarà difficile sulla carta. Le caratteristiche della pista non sono così buone con la nostra macchina. Ma forse siamo più forti di quanto pensassimo, come abbiamo fatto più volte quest’anno”.

Haas spera in un weekend a Monza

“Con il nostro pacchetto, Monza non è sicuramente la nostra pista preferita”, ha detto Kevin Magnussen di Haas. Le aspettative dopo Zandvoort dovrebbero essere “abbassate un po’”, ha detto.

Non ha versato una lacrima dopo il Gran Premio d’Olanda, ha proseguito Magnussen. Per lui è stato un “weekend da dimenticare” con la fine in Q1 e gare miste.

Vettel nel 2008

“È passato molto tempo”, ha detto Sebastian Vettel alla domanda sulla sua prima vittoria a Monza nel 2008. “Le prime vittorie sono sempre molto speciali, anche in termini di situazione. Era una gara da favola allora”. Si potrebbe dire: Vettel ha vinto alla Toro Rosso Ferrari, dopo aver conquistato la pole position il giorno prima, essendo il pilota più giovane in Formula 1 dell’epoca.

Inizia la conferenza stampa

Siamo entrati in conferenza stampa a Monza. E, naturalmente, lo sguardo è caduto subito su Charles Leclerc al centro, che aveva un aspetto insolito in giallo, il colore speciale della Ferrari questo fine settimana. Ovviamente abbiamo già le sue prime foto nella galleria fotografica…

Prossimamente: conferenza stampa FIA a Monza

Vi ricordiamo che la conferenza stampa della FIA a Monza inizia alle 15.00. Naturalmente, ti accompagniamo qui sul live ticker della Formula 1 e presentiamo per iscritto le dichiarazioni più importanti il ​​prima possibile.

E quindi sai cosa aspettarti: ecco una panoramica dei driver in arrivo.

dalle 15:00:

Fernando Alonso (alpino)
Sebastian Vettel (Aston Martin)
Charles Leclerc (Ferrari)
Kevin Magnussen (Haas)
Nicholas LatifiWilliams

dalle 15:35:

Guanyu Zhou (Alfa Romeo)
Daniel Ricciardo (McLaren)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Sergio Perez (Red Bull)

Pierre Gasly di AlphaTauri era assente dal secondo round di colloqui perché oggi si sentiva a disagio e non poteva assolutamente scendere in pista.

Mentre si parla di Schumacher

Potrebbe essere stato notato alla gara di Formula 1 a Zandvoort: Corinna Schumacher era nel box Haas per supportare suo figlio Mick Schumacher sul posto.

Ed ecco come la pensa Mick Schumacher: “Penso che piaccia a tutti quando c’è la famiglia. Sono grato che abbia tempo per questo. Inoltre, è molto impegnato”.

Ma sei anche coinvolto nelle attività quotidiane della Formula 1? Schumacher: “È mia madre. Non ti sei consultato anche con tua madre? Penso che sia normale parlare con i genitori e mia madre ha molta esperienza in Formula 1. È stata con mio padre per tutto questo tempo, e lui sta bene. Sono orgoglioso di lei”.

Addendum: Corinna Schumacher non è stata coinvolta nei dettagli del contratto nel suo caso. “Ma mi ha supportato mentalmente ed emotivamente”, ha detto Mick Schumacher.

Ocon con casco “Schumi” a Monza

Sapevi che Esteban Ocon ammirava Michael Schumacher da adolescente? Bene, lo scoprirai al più tardi, dato che Ocon guiderà a Monza questo fine settimana con un casco dal design “Schumi”. Ma guarda tu stesso, ecco le prime foto:

Chi esattamente dove viene utilizzato il disco?

Puoi perdere le tracce durante una stagione di Formula 1. Ma va bene: prenderemo appunti!

Nella nostra revisione del motore, documentiamo tutti i componenti di trasmissione utilizzati per ciascun pilota. Dopo il primo utilizzo di un nuovo pezzo di ricambio, aggiorniamo l’elenco di conseguenza.

E sì, nella panoramica sembra principalmente rosso. Rosso perché la maggior parte dei piloti ha superato il limite consentito e ha utilizzato elementi in eccesso. Lewis Hamilton è attualmente ancora arancione. Significato: è in piedi sulla porta. Ma come ormai sappiamo varca questa soglia a Monza, proprio non sappiamo esattamente con quale componente.

Cambiamenti motore e penalità anche ad Hamilton

E l’abbiamo appena scoperto: anche in Mercedes è necessario un cambio motore, in particolare nell’auto di Lewis Hamilton. Mercedes lo ha confermato quando è stato chiesto dai miei colleghi Adam Cooper e Jonathan Noble.

E’ chiaro anche che Hamilton dovrà trovarsi in fondo alla griglia di partenza a Monza perché, oltre al motore a scoppio, probabilmente sostituirà almeno il turbocompressore e la MGU-H.

Resta aperto se l’unità dalla Spa può essere riutilizzata, secondo Mercedes. In Belgio, Hamilton è stato eliminato dopo essersi scontrato con Fernando Alonso. La Mercedes sta ora cercando di valutare se alcune parti della trasmissione possono ancora essere recuperate, almeno per la guida di venerdì.

Bottas prima della penalità della macchina a Monza

Valtteri Bottas dell’Alfa Romeo rischia una penalità di macchina a Monza. Come riportato dal mio collega Adam Cooper, alcune unità Ferrari potrebbero dover essere sostituite dopo che Bottas ha fallito a Zandvoort. Se Bottas avesse bisogno di un nuovo motore, una nuova MGU-H e un nuovo turbo, ad esempio, sarebbe penalizzato di 15 posizioni in griglia per il Gran Premio. Se ce ne fossero di più, dovrebbe iniziare da dietro.

E: Bottas cambierà i motori per la sesta volta quest’anno, con tre motori per pilota e anno effettivamente consentiti. (Chiama qui la panoramica del motore attuale!)

Il capo del team Alfa Romeo Frederic Vasseur ha detto che ciò era dovuto all’insufficiente affidabilità della Ferrari e ha detto: “Ci è costato molti punti. A volte siamo davvero in ottima forma, come a Jeddah o a Silverstone. Quindi è un peccato per noi e per noi situazione della squadra in campionato, ma è quello che è successo e dobbiamo affrontarlo nella seconda fase della stagione”.

Parliamo di colore…

Seriamente ora: non hai un’enorme “atmosfera giordana” quando vedi una Ferrari di Monza come questa? Questo giallo, più un po’ di nero e un po’ di rosso? Almeno l’utente di Twitter Jan Weiden si sente allo stesso modo qui, come dimostra il suo montaggio fotografico.

E cosa devo dire? La Giordania è sempre stata una squadra di culto!

Per tutti ora che si chiedono cosa sia successo davvero con Jordan: è diventato Midland, poi Spyker per un breve periodo, Force India per molto tempo, poi Racing Point. E dal 2021 opera in Formula 1 come: Aston Martin.

Antonio Giovinazzi in costume Haas

Oggi sembra la giornata dei vestiti nuovi a Monza. Il pilota della Ferrari con la maglia gialla, ecco cosa ha attirato l’attenzione. Ma Antonio Giovinazzi ha indossato anche qualcosa di diverso dal solito in Formula 1: il paddock.Dopo essere stato pilota abituale dell’Alfa Romeo, è stato l’ultimo attivo come collaudatore Ferrari, ora indossa per la prima volta un completo Haas.

Giovinazzi è stato il pilota della Haas venerdì per le gare di Formula 1 di Monza e Austin, quindi Mick Schumacher si è preso una pausa nella prima sessione di prove libere a Monza. Maggiori informazioni su questo in questo articolo!

Il capo della squadra ammette miglioramenti all’Aston Martin

L’Aston Martin è migliorata dall’inizio della stagione? E se sì, quanto? I colleghi hanno ora affrontato il capo della squadra Mike Krack con questa domanda. E lui ha detto: “Se ti qualifichi [in Zandvoort] pensaci, allora abbiamo fatto un piccolo passo. Ma abbiamo anche aumentato il passo nelle gare e il numero di punti che abbiamo segnato”.

Secondo Krack, i primi tre Gran Premi furono “catastrofici” per l’Aston Martin. “Ma abbiamo reagito un po’. Tuttavia, hai bisogno di risultati migliori di quelli che abbiamo ottenuto. Penso che dobbiamo essere in grado di lottare per questo con costanza, tra i primi sei. [Teams] diventa. Sfortunatamente, non ci sono punti per essere il sesto più veloce”.

Nota del Direttore di Gara: Non abbassare la guardia!

E questo lo sappiamo anche noi: Veicoli che “indugiano” soprattutto nelle qualifiche di Monza, ad esempio solo per evitare scia ad altri piloti. In passato, questo a volte ha portato a situazioni strane che non dovrebbero ripetersi quest’anno.

Nelle cosiddette note del direttore di gara di Niels Wittich si legge per Monza il punto quattro: “Per evitare che la vettura guidi lentamente durante e dopo le qualifiche o durante i giri di installazione. […]i corridori devono essere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA […] restare. Il tempo massimo sarà comunicato dopo le seconde prove libere”.

In altre parole, ogni pilota deve mantenere una certa velocità. Se scende al di sotto di questo, c’è una penalità.