(Motorsport-Total.com) – Dopo Ducati, anche Aprilia ha introdotto uno strumento di partenza per questa stagione di MotoGP. Sin dal Gran Premio della Repubblica Ceca, la Casa italiana utilizza un cosiddetto “dispositivo Holeshot”, ma a differenza della concorrenza, si concentra sul controllo dell’impennata della ruota anteriore (dettagli qui).
A differenza dell’Aprilia, l’ausilio alla partenza della Ducati controlla la ruota posteriore per una presa più forte
Produttori come Honda e Suzuki attualmente non utilizzano tale sistema. La Honda in particolare ha una vasta esperienza con il “dispositivo Holeshot”, utilizzato nel Campionato Mondiale Superbike 15 anni fa.
Ma Takeo Yokoyama, project manager della Honda in MotoGP, sottolinea: “La Honda aveva qualcosa di simile sulle sue superbike non solo 15 anni fa. Quando Alvaro Bautista corse per la Gresini Honda (dal 2012 al 2014; ndr), diede anche una spinta alla partenza. E non è successo 15 anni fa.”
Come l’attuale Aprilia, il sistema funziona utilizzando una forcella della ruota anteriore. Tuttavia, la Honda al momento non ha intenzione di riutilizzarlo: “Comprendiamo gli sviluppi tecnologici e se avremo bisogno di qualcosa del genere, allora lo introdurremo. Ma al momento non abbiamo testato nulla del genere.”
Anche Suzuki ha fatto una dichiarazione simile riguardo alla possibile introduzione di dispositivi di avviamento sulle sue moto. “Se avremo un’idea in questa direzione, la proveremo. “Ma al momento non è così”, ha sottolineato Shinichi Sahara.
Che un “dispositivoholeshot” possa avere anche l’effetto opposto a quello effettivamente previsto è stato recentemente dimostrato a Silverstone sulla Desmosedici di Jack Miller. Il pilota Pramac non è riuscito a disattivare l’ausilio alla partenza prima della prima curva, compromettendo l’equilibrio della sua moto.
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