Entra a volte guidare facciamo cose che effettivamente danneggiano le nostre auto, che accelerano l’usura delle parti e possono portare a costose riparazione – ci sono alcuni piloti che non fanno almeno una di queste 10 cose…

Tieni le mani in marcia

Valido per cambio manuale. La maniglia è costantemente serrata e con essa la forcella riduttori. In questo modo, potresti sprecare continuamente il tuo anello di sincronizzazione senza saperlo. Dopo un po’ è diventato difficile entrare nel secondo. Poi un terzo, e forse un quinto…

Tieni il piede sul pedale della frizione

Proprio come con i sincronizzatori, stringere costantemente il pedale fa sì che le lamelle continuino a scivolare a poco a poco. I conducenti più goffi e inesperti non lo sentiranno. Il vecchio zombi lo percepisce ma lo ignora. Non tenere il piede sulla frizione perché pagherai 500 euro per una sostituzione molto velocemente. Potresti avere un’auto più complicata, quindi sarà più costosa. Imbarazzante, vero?

Non usare il freno a mano sull’automatico

L’ho messo in P! Ogni automatica ha una P dove si inserisce la maniglia, e quindi non devi tirare il manuale. “Guarda, è quasi piatto”. Ma quando lo togli dalla P, senti che la trasmissione fa uno strano rumore e fa tremare la macchina. Se solo potessi vedere quanto è minuscola la leva d’acciaio che blocca la trasmissione in P, non lo faresti mai più. Rilasciare i freni prima manualmente per mantenere la macchina in tensione, poi metterla in P. In caso di successo, lo smontaggio e il montaggio costano almeno 700 euro. Essere intelligenti.

Guida di merci non necessarie

Cassetta degli attrezzi nel bagagliaio, due motori nel caso in cui gli zombi colpiscano stanotte, due set di bombe, due pneumatici di scorta e un armadietto per il cottage in cui ti trasferirai tra soli due mesi. Non stiamo dicendo che dovresti togliere le gomme, alleggerire l’auto e gonfiare le gomme per ridurre la resistenza e rendere la vita più facile nella tua auto, ma mantienila leggera e senza ingombri. Come mai? Migliori caratteristiche di guida (evitando che il ragazzo torni indietro senza un segnale di svolta, per illustrare la situazione), meno usura sulle buche, maggiore durata dei freni, migliore odore dell’auto. A meno che non ti piaccia l’odore della mescola del motore.

Guidare con il backup

Le auto moderne hanno pompe costose e sensibili, la maggior parte delle quali si trova nel serbatoio stesso. Sono riscaldati e raffreddati dal carburante. Sono lubrificati, lubrificati con carburante. Tieni troppo poco e lo torturerai con la spazzatura del serbatoio che non è stata estratta dal filtro, alternando il riscaldamento e lasciandolo asciugare. Tutto ciò accorcia le loro vite e probabilmente costa loro soldi di tasca propria.

Inseguimento a freddo

Accendi il motore, primo semaforo, uno sguardo acuto e un cenno di saluto, e via, la prima corsa del mattino. Guidare una Honda che le riviste di riviste dicono che non può essere massacrata in una vita non significa che devi morire congelato. Il gioco del motore è troppo grande e ti farai male. L’auto perde e il motore sta per essere sostituito. I motori comuni non erano redditizi e il secondo motore è stato nuovamente messo in discussione ed è arrivato senza garanzia. Fai finta che la concorrenza sia troppo debole per te.

Tiene l’auto in pendenza con la frizione

Un po’ in salita e sei orgoglioso di quanto sei bravo come pilota mentre tieni la frizione sulla bilancia. L’auto si ferma, niente freni e sei pronto per ripartire velocemente. È così stupido. Leccerai i dischi, il volano si indurirà e la frizione vibrerà dopo un po’. Riparazione? Costoso…

Spostati da R a D prima di fermarti

Valido per i conducenti con matic classico. Noterai spesso che quando parcheggiano, provano a muoversi rapidamente e ad andare avanti/indietro prima di fermarsi. Questo mette sotto stress la trasmissione e causa potenziali danni che ti capiteranno a un certo punto. Ci sono pochi artigiani che sanno assemblare un’auto, e la domanda è se e quanto sia corretta e che tipo di vita abbia in una discarica di automobili. Probabilmente il precedente proprietario stava trainando un camper da due tonnellate e si stava sbarazzando felicemente dell’auto. Non si sa mai…

Tenendo i freni giù per la montagna

Hai davanti una discesa di cinque chilometri della montagna e invece di scalare, cosa che vale anche per chi guida in automatico, freni bene in discesa. Se rimani intrappolato in una pozza d’acqua e ne spruzzi un po’, c’è la possibilità che si rompa. Dopotutto, non è necessario sostituire dischi e piastre.

Ignora le luci del cruscotto

Se diventa rosso, accosta immediatamente in un luogo sicuro e spegni il motore. Se si illumina di giallo, fai lo stesso, ma con meno panico e consulta un centro di assistenza o almeno il manuale del proprietario del veicolo. Se il segnale si spegne, controlla casualmente cosa è andato storto quando arrivi a destinazione. Lascia che questa sia la tua legge per il rosso. Se la spia dell’olio è accesa, in cui c’è un secchio rosso, questo non significa che non c’è abbastanza olio, ma che l’auto è davvero senza olio.

(Kurir.rs/b92.net)

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