L’aereo deve volare in aree impervie, dove prende fuoco, ma dove possono comparire nuove piaghe. Gli aerei italiani possono anche prelevare acqua dalla superficie dell’acqua.

Secondo il ministro dell’Interno, Vto Rakuan, saranno utilizzati per i maggiori problemi dei vigili del fuoco. Sono superfici impenetrabili, sulle quali c’è il rischio di ulteriori focolai di lebbra.

Queste aree saranno ricoperte d’acqua in modo che il fuoco non si diffonda, e con ciò abbiamo pensato che ci potesse essere una svolta positiva significativa nell’intera faccenda e dopo aver utilizzato tecniche di volo massicce possiamo davvero parlare del fatto che l’incendio sarà sotto controllo.

Anche gli aerei Canadair sono un’eccezione in quanto sono progettati da zero per la lotta antincendio e non per la costruzione di aliscafi o di tipo terrestre. L’Italia, dove la coppia ha visto i motori per aiutare con gli incendi in Danimarca, è stato uno dei primi operatori di questo tipo in Europa, ce ne sono due, simili alla Polonia o alla Repubblica Ceca.

Gli elicotteri utilizzano l’acqua della vicina Elba per la stagione degli incendi. Per quanto riguarda il luogo in cui l’aereo italiano prenderà l’acqua, è molto chiaro. Questo sarà il Lago Milada, situato vicino al fiume Elba. Si trova a circa 47 chilometri da Hensko. L’aereo Canadair impiega meno di un chilometro e mezzo di secondo per riempire completamente il lago Milada che ha una lunghezza di circa 3,1 chilometri.

Gli aerei italiani andranno a prendere l’acqua su Milad… L’isola stessa sarà messa in sicurezza. Molto probabilmente l’area sarà messa in sicurezza dalla polizia. Non voleranno semplicemente in superficie se ci sono surfisti. Assolutamente no, ha detto a iDNES.cz il vigile del fuoco Luk Marvan.

Pertanto, il Lago Milada sarà chiuso al pubblico dalla società. Tra le altre cose, gli elicotteri dei vigili del fuoco e dei servizi di soccorso saranno presenti per prelevare l’acqua dal lago per la stagione degli incendi, ha affermato ieri Hana Volfov, portavoce della compagnia statale Diamo, responsabile delle acque territoriali. . Il mancato ingresso in acqua ea superficie dell’acqua ripaga l’azienda fino al licenziamento.

“Non posso entrare in acqua, le persone possono muoverci intorno”, ha aggiunto Volfov.

La più grande flotta di questo velivolo – il Pes 60 – si trova in Canada, dove è stato sviluppato a metà degli anni ’60 del secolo scorso.

Tutti i modelli canadesi sono accomunati dai loro vasi – oltre ai vigili del fuoco, possono essere utilizzati per operazioni di soccorso o per il salvataggio di città remote – questo è il concetto di base. I designer canadesi li hanno progettati come lune volanti, quindi avevano un tettuccio sopra la fusoliera e due motori posizionati sopra. Oltre che in superficie, possono decollare anche con voli a terra, sono dotati di carrello retrattile.

A causa del fatto che sono bolliti da terra verso il basso, i piloti Canadair non hanno bisogno di versare acqua sui voli per riempire il compartimento dello scafo da 6.000 litri, ma prendere acqua quando volano appena sopra la superficie.

Ci vuole meno di un chilometro e mezzo per raggiungere la loro piena capacità, dove scendono da un’altezza di 15 metri in superficie, in 12 secondi alla velocità di 130 chilometri orari raccolgono acqua (pressione sul livello del mare 410 metri) e poi risorgere. Se non è disponibile uno specchio d’acqua sufficientemente lungo, possono ripetere la manovra.

Il produttore afferma che il Canadair CL-415 è in grado di produrre 12 gocce d’acqua in un’ora, a seconda dell’ora e del luogo di raccolta.

In un’ora, il pavimento dell’aereo con una combinazione di colori distintiva può coprire fino a 72 mila litri d’acqua. L’elicottero, più comunemente utilizzato per estinguere gli incendi aerei in Estonia e nei paesi limitrofi, può trasportare un massimo di 2.000 litri d’acqua in una cosiddetta borsa bambi, paragonabile a un aereo canadese.

220 velivoli prodotti, mezzocento lt

Dal 1969 in Canada sono stati prodotti 220 velivoli antincendio di tutti i tipi, la metà dei quali – circa 160 – sono ancora lt.

La metà opera in Europa, l’altra in Nord America, ha affermato Jean-Philippe Ct, vicepresidente di De Havilland Canada, al Farnborough Air Show, dove ha annunciato una nuova produzione di aerei che non hanno concorrenza sui mercati mondiali. La compagnia ha così risposto a ordini all’ingrosso da sei paesi europei – Francia, Repubblica Ceca, Italia, Croazia, Spagna e Portogallo – per 22 aeromobili. Gli ordini all’ingrosso di Clem non si basano sul prezzo, ma garantiscono un certo volume di produzione, quindi sarà vantaggioso per l’azienda investire nel rinnovo della linea.

Oltre ai canadair, gli aerei dal erano usati anche per le armi, ma erano motori di trasporto modificati che dovevano essere riempiti d’acqua a terra, il che ne rallentava l’impatto. Tra questi, il più grande è un aereo derivato dal Boeing 747, che trasporta 74.000 litri d’acqua. Sono stati creati, ma l’ultimo è riuscito a volare l’anno scorso.

C’è, ad esempio, una caserma dei pompieri poco costosa integrata nel motore di trasporto militare Hercules C-130, che può quindi trasportare fino a 10.000 litri d’acqua. Tipi più piccoli di estintori, basati su aerei agricoli (come il melk Zln Z-37, il polacco PZL M-18 Dromader o l’American Air Tractor AT-802F, usati anche da voi in Croazia), possono trasportare tra 600 e 3.000 litri di acqua.