Editore: Thanos Kylafis

Il produttore giapponese ha una lunga e vittoriosa storia nelle corse automobilistiche. Oggi, tuttavia, stanno ricevendo un attacco dinamico dall’Europa per la prima volta in 40 anni. È ora di cambiare mentalità?

A parte la vittoria di Casey Stoner nel 2007 con la Ducati, ogni Campione del Mondo MotoGP o 500 dal 1975 ha vinto il suo titolo con la Casa giapponese.

Queste sono grandi statistiche e grandi prestazioni.

Ma ha senso una recente richiesta del più grande pilota della MotoGP moderna all’azienda giapponese di cambiare idea.

I team ufficiali giapponesi devono cambiare mentalità e seguire il modo in cui operano i loro rivali europei se vogliono smettere di dominare sempre più come Ducati, Aprilia e KTM, secondo l’8 volte campione del mondo Marc Marquez e il campione del mondo 2021 e capoclassifica 2022 Fabio Quartararo.

I loro commenti non sono particolarmente sorprendenti date le critiche mosse a Honda e Yamaha negli ultimi anni, con entrambe le Case ampiamente sostenute dai risultati dei rispettivi top rider – e dalla netta assenza di Marquez. azienda di successo.

La Honda è attualmente nella sua forma peggiore senza un podio dal 1982 e Marquez guida ancora la Honda nella classifica del campionato nonostante abbia saltato sei gare quest’anno finora.

Marquez ha parlato con i media durante una breve visita al Gran Premio d’Austria lo scorso fine settimana e ha chiarito i commenti che ha fatto sulla necessità della squadra di cambiare in sua assenza.

“Le squadre non sono persone, è un concetto di squadra”, ha spiegato. “Vediamo squadre europee che operano in modo diverso. Vediamo la Honda lavorare più duramente, più che mai, e il budget c’è, non si può dire che non funzionino”.

“Quindi quando dico che dobbiamo cambiare squadra, intendo l’idea, il coordinamento, cercare di trovare un modo (per essere di nuovo competitivi)”.

“Non sono io a dire che questa è la strada giusta perché la Honda è un’azienda che ha vinto più titoli di chiunque altro al mondo e io sono qui con loro perché credo in loro e sono sicuro che possiamo ottenere là dietro. con loro”.

Chiara anche la sua idea di dove dovrebbe arrivare il cambiamento: un “abbraccio” più stretto dai team di test e gara.

Questo è qualcosa che Ducati ha sperimentato con l’ampio uso di Michele Pirro non solo come tester ma anche come pilota jolly ed è chiaramente aiutato dalla vicinanza della sede Ducati a Bologna alla maggior parte delle gare MotoGP che si svolgono in Europa.

Le fabbriche giapponesi sono state lente a seguire l’esempio, con tutte e tre (compresa Suzuki) effettivamente costrette a formare i propri team di test europei negli ultimi anni.

Ma con quei gruppi che stanno diventando più importanti che mai in un’era di test limitati – e con un nuovo pneumatico anteriore Michelin nel 2024 destinato a “mescolare il mazzo” – Marquez afferma che la Honda deve diventare più unita internamente.

“E’ vero che devono trovare il modo di organizzarsi bene”, ha aggiunto, “perché ogni volta che abbiamo più gare, meno test e in pista il lavoro in fabbrica diventa sempre più importante. La pista deve lavorare con il fabbrica”.

“Non sono io a dire ‘devi gestire una squadra così’. Sono un pilota”.

“Certo, chiedo la migliore moto in pista e questo è il mio obiettivo e quello della Honda. HRC è lì per vincere titoli e l’obiettivo di tutti i piloti che corrono per la Repsol Honda è lottare per il campionato”.

Questa è solo metà della storia, mentre l’altra parte del puzzle riguarda il modo in cui le fabbriche giapponesi sono rimaste indietro in termini di innovazioni recenti.

Non sono ancora competitivi con il pacchetto aerodinamico e il kit altezza da terra, e l’accelerazione è il problema principale di Quartararo quest’anno, mentre l’assenza del cambio per l’altitudine posteriore fino a metà anno non aiuta certo Joan Mir a difendere il suo titolo nel 2021.

E mentre la Yamaha sta lavorando per affrontare alcuni di questi problemi assumendo Luca Marmorini (dei team Ferrari e Toyota F1) per rinnovare lo sviluppo del suo motore, Quartararo afferma che c’è ancora molto spazio per lo sviluppo del team, per essere meno conservatore e più lungimiranza. .

“Sentivo che stavamo giocando molto al di fuori delle regole”, ha detto. “Siamo stati troppo attenti e penso che a volte si debba giocare un po’. Già il prossimo anno il modo (di lavorare) cambierà leggermente, ad esempio un nuovo ingegnere arriva in Yamaha. Sento che sta cambiando molto lentamente (mentalità), ma almeno vedo che stanno prendendo un po’ di mentalità europea, soprattutto italiana”.

“Ma penso che sia così, provare molte cose. Forse a volte anche cose che pensiamo siano inutili, perché dobbiamo provare quello che hanno in mente”.