Una società di ingegneria di Považská Bystrica, in Slovacchia, che produce anche armi, è attribuita alla produzione di piccole motociclette con una cilindrata di 50 cm3 nella Cecoslovacchia socialista. Da lì furono vendute a clienti nazionali ed esteri le serie Jawa 550, 555, 05/05 Sport, 20/21 e 23, nonché i ciclomotori Babetta.

La già citata Type 23, conosciuta al grande pubblico come Mustang, ha una storia di creazione straordinaria. Tutto ebbe inizio grazie all’iniziativa di una società commerciale italiana che importò i Jaws “fifties” nella penisola appenninica.

E poiché anche i dirigenti della Jawa cominciarono a rendersi conto, nella seconda metà degli anni ’60, che il mondo delle moto non era adatto a loro, e il pubblico era interessato a moto più sportive e quindi anche meno cappottate rispetto alle moto del tipo 20/21, una progetto di sviluppo congiunto nato un po’ “nudo”. Il contratto fu stipulato alla Fiera Internazionale dell’Ingegneria di Brno nel 1966.

La prima parte fu completata in Italia nel 1967. Il motore era sospeso su un doppio telaio aperto. Il motore è dotato di un serbatoio maggiorato, seguito da una sella monoposto sportiva. Sulle moto vengono installati anche manubri sportivi inclinati verso il basso.

Un anno dopo, nel 1968, anche in Cecoslovacchia venne costruito il primo esemplare funzionante della nuova motocicletta. Rispetto alla versione italiana il serbatoio è leggermente più piccolo e la sella è ora biposto. Tuttavia, la base è la tecnologia del Jawa 50 tipo 21 Sport. La sua struttura portante, saldata da lamiera stampata, è dotata di blocchi per il fissaggio di nuovi parafanghi, sedili e serbatoio del carburante. Anche i forcelloni anteriore e posteriore sono del tipo 21. La stessa cosa accade con il manubrio e i freni, e anche con il motore.

Quindi questa moto è alimentata da un motore monocilindrico a due tempi raffreddato ad aria con una cilindrata di 49,8 cm3 e una potenza di 3,5 cavalli a 6500 giri/min. La miscela di carburante gli viene fornita dal carburatore Jikov. Il cambio è a tre velocità.

Ciò significa che i parametri di guida non sono molto diversi dalla serie 20/21. Pertanto, la Mustang può raggiungere una velocità di circa 60 chilometri orari e il consumo di benzina varia tra 2,3 e 3,2 litri di benzina ogni cento chilometri.

Golden Sport per i clienti esteri

Anche la cassetta degli attrezzi sotto la sella proveniva originariamente dall’Italia, così come la sella. Ma in seguito tutto fu scambiato con pezzi di produzione cecoslovacca. Ad esempio, la sella originale ha un aspetto decisamente migliore. La prima, come ricorda Alois Pavlůsek – autore del libro Motocykly Jawa 50 – 90 cm3, ebbe luogo alla Fiera dell’ingegneria di Brno nel 1968, e lì il nuovo prodotto era già etichettato Jawa 50 tipo 23 Mustang.

Inizialmente si prevedeva che la maggior parte delle Mustang fossero destinate all’esportazione, ma alla fine furono vendute anche nella rete Mototechna a prezzi leggermente superiori alle 4.000 corone cecoslovacche dell’epoca. Le Mustang dei primi anni di produzione erano verniciate quasi esclusivamente in grigio, successivamente la tavolozza si espanse fino a includere blu, rosso e rosso mattone.

La prima modernizzazione ebbe luogo già nel 1971, dove, ad esempio, il contagiri angolare originale fu sostituito con uno circolare. Ulteriori miglioramenti furono apportati nel 1974. La macchina allora differiva dall’originale, ad esempio con una forcella oscillante posteriore in tubo invece di quella originale in lamiera. Un cambiamento più visibile si può notare nell’ammortizzatore posteriore che non ha più una copertura esterna. La molla esposta è cromata. Un anno dopo, l’installazione del parafango anteriore venne modificata e la forma dello scarico divenne più moderna.

Alla fine degli anni ’70 si verificò un’altra modernizzazione, ma potrebbe essere considerata più uno sforzo di ridimensionamento. Questi pezzi sono facilmente riconoscibili dalla scritta giavanese dipinta a spruzzo sul serbatoio, che sostituisce le decalcomanie originali. Le linee decorative della versione originale sono scomparse molto prima. Inoltre il cablaggio viene effettuato quasi esclusivamente “all’esterno”. In precedenza, alcuni erano nascosti nei tubi.

La versione destinata all’esportazione è in parte diversa da quella nazionale. Ad esempio, il grande magazzino Neckermann in Germania offre la Mustang in bianco crema abbinato al nero, con un cinturino in pelle traforata sul serbatoio invece del tradizionale cinturino in caucciù.

L’esportazione del Jawa 23 Mustang più bella è la versione Golden Sport. Fu esportato negli Stati Uniti e in Canada e dipinto in uno speciale colore giallo dorato. La potenza del motore è aumentata a 4,6 CV.

Una versione con carenatura da corsa e indicatori di direzione apparve in Inghilterra all’inizio degli anni ’80. Tuttavia, è stato assemblato solo dopo che le macchine importate sono state importate in questa regione.