La presentazione della Nuova Ypsilon è la prima grande pietra miliare nel rilancio della leggendaria azienda italiana e l’apertura degli ordini per questo nuovo modello fu il secondo grande risultato per Lancia. La nuova Lancia Ypsilon rappresenta l’eleganza italiana e, come apprendiamo, sarà disponibile con due diversi propulsori e in tre diverse versioni: alla base della gamma troviamo la base Ypsilon, al centro c’è la “LX” completa e sopra, Edizione Cassina che cessa di essere un’edizione speciale e guadagna una posizione salda nella famiglia delle berline italiane. Per quanto riguarda il propulsore, è nuovo Ypsilon sarà offerto con versione ibrida leggera ed elettrica pura, ma ne parleremo più avanti.
La versione ibrida si differenzia dalla versione elettrica pura grazie alle prese d'aria aggiuntive nella parte anteriore e ad una discreta finitura dello scarico nella parte posteriore, mentre la tavolozza dei colori comprende 6 colori diversi: Grigio Granito, Nero Ardesia, Bianco Marmo, Blu Lancia, Verde Giada e Oro o se preferisci semplice, grigio, nero, bianco, blu, verde e oro. Nelle foto vediamo anche una serie di nuovi cerchi in lega da 17 pollici, mentre nel pacchetto estetico non può mancare la trendy finitura bicolore (opzionale) con tetto, montanti e specchietti neri. All'interno, essenziale Ypsilon utilizzando materiali di riciclo in verde con il nero per i sedili e le decorazioni in bronzo e per quelle più lussuose Versione LX colore antracite preferito con rivestimento in velluto in morbido rosso/marrone.

Il lusso non esclude la sostenibilità, quindi troviamo ancora una volta materiali riciclati mentre la dotazione è più ricca e comprende, tra le altre cose, una superficie di ricarica wireless per smartphone, fotocamere anteriori e posteriori e cruise control adattivo. In Edizione Cassina Con interni blu e sedili lussuosi, i clienti potranno godere della praticità del Tavolino multifunzionale, di due schermi da 10,25 pollici, di una telecamera surround, nonché di un pacchetto completo di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida che garantiscono comfort al conducente. Ypsilon Capacità di guida semi-autonoma di livello 2.

In qualche modo, torniamo al propulsore. Questo ibrido leggero è composto da un motore a benzina turbocompresso da 1200 CV, una batteria da 48 V e un piccolo motore elettrico integrato in un cambio automatico a 6 velocità. I primi 100 km/h vengono raggiunti in 9,3 secondi e la velocità massima è di 190 km/h con emissioni fissate secondo WLTP a 103-104 grammi di CO2 per chilometro. La versione puramente elettrica è ovviamente anche la più potente con 156 CV grazie ad un motore elettrico alimentato a batteria da 51 kWh in grado di coprire una distanza di 400 chilometri. Successivamente, alla gamma verrà aggiunta la Ypsilon HF di prima classe con 240 CV e una maggiore enfasi sulle prestazioni sportive e sulla maneggevolezza.

Per ora possiamo solo dire questo in Italiala versione base ibrida leggera parte da 24.900 euro mentre la versione elettrica parte leggermente più in alto, da 34.900 euro che diventano 31.900 euro con i sussidi governativi in vigore nei paesi vicini o addirittura 29.900 euro se i clienti scelgono di permutare un veicolo più vecchio.

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