In alcune operazioni, la guardia costiera italiana ha salvato fino a 1.400 persone che galleggiavano al largo su imbarcazioni sovraffollate. Nelle settimane precedenti, anche le navi di salvataggio private hanno portato a terra centinaia di migranti.

Più di 1.400 migranti sono stati salvati dall’annegamento in diverse operazioni al largo della costa mediterranea italiana. Viaggiavano su un’imbarcazione sovraffollata, come ha riferito la guardia costiera italiana. A bordo del veliero in difficoltà in Calabria ci sono 47 persone, tra cui due bambini, che necessitano urgentemente di assistenza medica. Sono stati salvati martedì mattina da un motoscafo della Guardia Costiera.

Un’altra nave della guardia costiera ha prelevato circa 590 migranti da un peschereccio e poi ha prelevato circa 650 persone da un altro peschereccio, si legge nella nota. In aiuto di una quarta imbarcazione con a bordo 130 migranti sono accorse anche una motovedetta della guardia costiera e una nave della polizia di frontiera italiana.

Una delle vie di fuga più pericolose

Le autorità non hanno fornito informazioni sulla nazionalità dei passeggeri o sul percorso intrapreso dalla nave. Tuttavia, in generale, molte delle imbarcazioni che trasportano migranti avvistate al largo del Mar Ionio partono dalle coste della Turchia. Lì, i trafficanti spesso lanciano navi sovraffollate e inadatte alla navigazione.

Il Mediterraneo è una delle vie di fuga più pericolose al mondo. Secondo l’Organizzazione internazionale per le migrazioni (OIM), dall’inizio dell’anno circa 1.100 persone sono morte o scomparse nel tentativo di attraversare il confine. È probabile che il numero di casi non segnalati sia molto più elevato. Alla fine di maggio sempre più navi di salvataggio ancoravano nei porti italiani con le persone che avevano salvato dal pericolo in mare.

L’organizzazione umanitaria Medici Senza Frontiere, che gestisce una nave di salvataggio, ha detto che 606 uomini, donne e bambini della Geo Barents sono sbarcati nel porto di Bari. Anche l’equipaggio “Humanity 1” dell’organizzazione tedesca SOS Humanity ha portato nella città di Livorno quasi 90 rifugiati.

“Sea-Eye 4” è stato impostato

In alcuni casi, le autorità italiane hanno nuovamente bloccato temporaneamente le navi tedesche di salvataggio in mare. Questi passi sono stati compiuti dai team “Mare*Go” e “Sea-Eye 4” all’inizio di giugno. Secondo le proprie informazioni, “Mare*Go” ha salvato 37 migranti del Mediterraneo dalle difficoltà in mare. Sono sbarcati a Lampedusa, nonostante le autorità avessero assegnato la nave al porto siciliano di Trapani.

Invece la nave “Sea-Eye 4” dell’omonima organizzazione umanitaria ha portato ad Ortona 49 persone che erano state portate a bordo nel corso di due missioni. Dopo il primo salvataggio, la “Sea-Eye 4” avrebbe dovuto immediatamente fare rotta verso Ortona, ha riferito la guardia costiera. Secondo la guardia costiera, entrambe le organizzazioni umanitarie hanno violato le leggi che richiedono l’arresto delle navi e multe salate. Con questa legge il governo di Roma ha inasprito il giro di vite nei confronti dei soccorritori marittimi privati.

La politica d’asilo sarà probabilmente uno dei temi dell’incontro con Scholz

In Italia, l’arrivo di migliaia di migranti è diventato argomento di conversazione a causa dell’elevato numero di flussi migratori attraverso la rotta del Mediterraneo negli ultimi tempi. Secondo i dati ufficiali del Viminale di Roma, dall’inizio dell’anno sono oltre 50.000 le persone che hanno raggiunto l’Italia via mare – nello stesso periodo dell’anno scorso erano circa 19.600. Il governo di destra del primo ministro Giorgia Meloni si oppone fermamente all’immigrazione incontrollata attraverso il Mediterraneo e ha scelto di non consentire affatto l’attracco delle navi che trasportano migranti.

Anche la politica europea in materia di asilo sarà probabilmente un argomento di discussione oggi, quando la Meloni riceverà a Roma il cancelliere Olaf Scholz. Parallelamente al viaggio del Cancelliere, i ministri degli Interni dell’UE stanno cercando di avviare importanti riforme al sistema europeo di asilo del Lussemburgo. Ciò rappresenta un approccio molto più rigido nei confronti dei migranti che non hanno alcuna prospettiva di restare e un obbligo di sostenere gli Stati membri che gravano pesantemente sulle frontiere esterne dell’UE, compresa l’Italia.