Il dominante Max Verstappen ha vinto anche al Gran Premio d’Italia, con l’olandese che ora totalizza dieci vittorie di fila e stabilisce un nuovo record in F1. Il doppietto della Red Bull è stato completato da Sergio Perez e il podio da Carlos Sainz, dopo un’impressionante battaglia con il compagno di squadra Charles Leclerc.

La gara si è svolta in ottime condizioni, con temperature addirittura più alte rispetto ai due giorni precedenti. Prima della partenza c’è stata una sorpresa, quando Yuki Tsunoda ha visto la sua power unit Alpha Tauri arrendersi nei giri di formazione, impedendo al pilota giapponese di entrare in gara.

L’incidente inizialmente ha ritardato la partenza, con gli steward che hanno aggiunto un ulteriore giro di formazione per liberare la vettura di Tsunoda. Tuttavia, ciò non è stato possibile farlo immediatamente e, di conseguenza, i piloti sono tornati in griglia e lì si sono fermati, con ulteriori ritardi fino allo spegnimento del semaforo rosso.

Dopo una breve attesa, il meccanico della squadra è tornato in pista e ci sono voluti complessivamente venti minuti prima che la partenza fosse finalmente effettuata e contemporaneamente la gru dell’organizzatore ha spostato Alpha Tauri ai box. La conseguenza di ciò è stata che sono stati cancellati due giri dalla durata della gara originariamente prevista.

Non appena si è spento il semaforo rosso, il poleman Carlos Sainz ha difeso efficacemente la sua posizione dall’attacco di Max Verstappen, chiudendo l’interno in entrata della prima curva. Dietro di loro, Charles Leclerc è rimasto terzo, mentre Russell e Perez hanno fatto lo stesso. I cambiamenti più significativi sono stati il ​​sorpasso di Oscar Piastri su Alex Albon al sesto posto e il sorpasso di Nico Hulkenberg su Fernando Alonso al decimo posto, con il tedesco che ha approfittato del gap lasciato da Tsunoda.

Albon è subito tornato indietro e ha superato Piastri nel giro successivo alla seconda chicane, Roggia, con una bella frenata esterna. Le prime tre posizioni cominciano ad aprirsi alla concorrenza, con Verstappen che mette pressione a Sainz, sul diffusore Ferrari.

Leclerc è a sua volta vicino all’olandese, con il DRS che si forma sulle montagne russe. Sainz ha sfruttato il suo SF-23 per mantenere il comando, fornendo anche una lezione di difesa mentre la Red Bull ha provato ad attaccare la prima curva al sesto giro di gara.

Una battaglia simile è seguita per il quarto posto, tra Russell e Perez, con il messicano che cercava di superare la Mercedes del britannico. La situazione dei due scontri si è mantenuta stabile nei giri successivi, con le ripetute azioni dei piloti del Bull che non hanno portato a nulla.

Al 14esimo giro, Perez ha tentato di azionare i freni della K1 per passare l’esterno, ma è uscito dalla traiettoria e ha superato la chicane. Il suo vantaggio è evidente nonostante tutto ciò e non sembra che riuscirà a mettere le mani su Russell nel prossimo futuro. A quanto pare Verstappen stava guidando con infinita pazienza, aspettando il momento giusto per superare Sainz.

Infatti, un giro dopo il due volte campione del mondo ha preso una strada diversa quando Sainz ha insistito per coprire l’interno sotto i freni della K1 e quando lo spagnolo è stato bloccato si è posizionato proprio per essere al suo fianco sulla Curva Grande e finire in frenata . movimento della seconda chicane.

Le gomme di Sainz sono state gravemente danneggiate, e hanno subito perso molto tempo, con Charles Leclerc che spingeva a sua volta, il suo compagno di squadra. Dietro di loro Perez ha superato la barriera di Russell in casa per portarsi quarto al 16esimo giro.

È seguito un giro di cambio gomme, con la maggior parte del passaggio dalla gomma Pirelli centrale (C4) alla gomma dura (C3), senza riallineamento, anche se c’erano variazioni quando i piloti lo hanno fatto. Il leggero ritardo sulla sosta di Sainz lo ha messo nella posizione di dover spingere forte per non perdere il secondo posto.

Infatti, Leclerc con la sua uscita dalla corsia box ha attaccato il compagno di squadra senza voltarsi indietro, incontrando la sua forte resistenza. Entrambe le Ferrari ora avevano Sergio Perez bloccato dietro di loro, mentre il tiro di Russell alla prima chicane, quando cercava di difendere la sua posizione contro Esteban Ocon, in uscita dai box, si è concluso con una penalità di cinque secondi da parte degli steward.

Dopo il secondo pit-stop della McLaren, ma anche Fernando Alonso, con Piastri e Norris entrati in contatto alla prima curva, quando Norris è rientrato in pista dopo averla fermata ha messo in testa Lewis Hamilton, che ha iniziato la gara. dopotutto con una gomma dura.

In poco tempo, l’ex campione del mondo è diventato facile preda di Verstappen ma anche di Sainz, Leclerc e Perez, che lo hanno superato prima che si fermasse ai box per cambiare le proprie gomme al 28° giro. Il britannico non è entrato nella top ten, ma aveva un vantaggio sul percorso, in termini di gomma utilizzata, rispetto ai piloti che lo circondavano.

Verstappen era già al comando e il suo interesse era concentrato sulla bella lotta che si svolgeva alle sue spalle. Perez cercava un modo per superare la Ferrari, ma mentre le monoposto della Scuderia si schieravano, con Leclerc che prendeva il DRS da Sainz, il messicano non riusciva a trovare la strada.

Entrambi (Leclerc e Perez) hanno avuto un momento di tensione alla chicane della Roggia, quando il pilota della Red Bull ha provato a sorpassare la Ferrari dall’esterno, con poco contatto tra loro. Finalmente nel giro successivo, al 31° posto, Perez ha superato il monegasco, che ormai aveva perso il DRS fornitogli dal compagno di squadra, nel lungo rettilineo di partenza.

Ora il messicano risparmierà energia per il giro successivo, prima di attaccare un’altra Ferrari, con una battaglia tra Albon e le due McLaren che suscita interesse. La supremazia della Williams nella velocità massima ha definito l’evento e allo stesso tempo ha avvicinato ancora di più Hamilton ai tre piloti. Lando Norris è andato vicino in due occasioni ma non è riuscito a trovare una formula per superare il suo compagno di squadra britannico-thailandese.

Hamilton, nonostante fosse preoccupato per l’usura della gomma centrale, è entrato e ha attaccato Oscar Piastri, sorpassandolo sulla Curva Grande. La storia tra loro ovviamente non è finita qui, poiché il britannico ha chiuso il suo schieramento verso l’esterno alla chicane successiva, provocando un contatto con il debuttante australiano.

Ha continuato indenne in termini di condizioni della sua vettura, ma lo spoiler anteriore della Piastri è stato danneggiato, mettendolo di fatto fuori dalla corsa ai punti poiché è stato costretto a rientrare ai box. L’incidente non è passato inosservato agli steward che hanno ritenuto colpevole Hamilton e gli hanno inflitto una penalità di cinque secondi.

Davanti a loro, Perez aveva completato un riordino e aveva messo a segno una rete su Sainz, al 46esimo giro della gara, per portarlo al secondo posto, dopo un forte sforzo del messicano e nonostante uno sforzo di tutto rispetto dello spagnolo. sopravvivere contro auto molto più veloci.

Illeso dopo la caduta avvenuta prima di Hamilton, non ha avuto problemi ad attaccare Norris e Albon, nello stesso punto, oltre la prima curva, per risalire al sesto posto, ora necessario per recuperare il gap di almeno cinque secondi. rimanere lì anche dopo la cessazione.

Altro problema era la lotta per il podio finale, Leclerc semplicemente non voleva sprecare questa occasione. Le condizioni delle gomme di Sainz erano tali che lo spagnolo ha dovuto dare il massimo per non perdere un’altra posizione.

Nonostante gli avvertimenti del team, Leclerc ha tentato di sorpassare il compagno di squadra, rischiando anche il traguardo, a giudicare dalla sua frenata marginale nel K1, nell’ultimo giro della gara, che lo ha quasi spinto dentro un’altra SF-23.

La bandiera a scacchi al 51esimo giro ha regalato a Max Verstappen la sua decima vittoria consecutiva dell’anno, stabilendo un nuovo record nei libri della F1. Il predominio dei giocatori olandesi quest’anno è inarrestabile, un fatto evidenziato anche a Monza.

Il risultato di 1-2 della Red Bull, che è stato il migliore dell’anno con una vittoria di squadra 15/15, è stato concluso da Sergio Perez in una grande gara anche per lui. Carlos Sainz ci ha provato, ha lavorato duro e alla fine è salito sul podio, il suo primo del 2023 e il primo dal GP del Brasile dello scorso anno.

Insoddisfatto e un po’ deluso per il quarto posto è stato Charles Leclerc, con George Russell che non ha avuto problemi a mantenere il quinto posto nonostante la penalità. Sesto è stato il suo compagno di squadra, Lewis Hamilton ha aperto comodamente il gap di cui aveva bisogno, Alex Albon ha concluso nuovamente a punti questa volta al settimo posto e, cosa più importante, ha resistito alla pressione di Lando Norris e Fernando Alonso che lo seguivano in testa.

La top ten è stata completata da Valtteri Bottas, autore di un’ottima gara del finlandese, dall’inizio alla fine, Oscar Piastri, nonostante sia riuscito a malapena a recuperare punti, ha fatto registrare il giro più veloce della gara finora, mentre ha fatto una buona gara e Liam Lawson si è classificato 12°.

Delusione per Lance Stroll al 16° posto, amarezza alpina che ha avuto i suoi tre giorni peggiori dell’anno e ha lasciato Esteban Ocon il secondo uomo rimasto in gara, a causa di un guasto meccanico e infine il solito crollo della Haas, causato sostanzialmente dal tendine d’Achille – suo. tacco dell’anno, gestione degli pneumatici.

La F1 lasciò l’Europa e iniziò il suo viaggio fuori dall’Europa. La prossima tappa è la spettacolare vista notturna dal GP Singaporecon modifiche al design a partire da quest’anno, tre giorni dal 15 al 17 settembre

Classifica GP d’Italia:

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