Il modello W110 iniziò la produzione nel 1961 a Sindelfingen e oggi lo consideriamo uno degli antenati della classe E. La Mercedes ha brillato nella classe media e con essa ha sostituito i modelli W120 e W121. Fritz Nallinger ha avuto un inizio pulito e ha davvero creato la Mercedes come la conosciamo oggi: grande, confortevole, dal design intelligente e ben costruita. Il team di designer guidato da Karl Wilfert comprendeva Bruno Sacco, che sarebbe diventato capo del design dell’intero marchio e responsabile di quasi tutti i modelli a stella a tre punte fino alla fine del millennio.

Ma il primo modello Mercedes-Benz è stato chiamato 190 dopo il volume del motore. Nel 1965 ci fu un ammodernamento, il motore divenne un po’ più grande, da qui l’aspetto della Mercedes-Benz 200. La maggior parte delle auto erano berline, ma c’era anche la station wagon Universal. A proposito, è stato il primo ad essere sviluppato e prodotto dalla stessa casa automobilistica. Fino ad allora tutte le station wagon erano opera di carrozzieri esterni. La base è utilizzata anche per ambulanze e cimiteri speciali. Ma anche una normale berlina ha uno spazio nel bagagliaio molto decente. Era piuttosto grosso, anche per gli standard della classe media dell’epoca. E c’è anche una speciale limousine estesa a otto posti.

A prima vista, la cosa principale da riconoscere è la differenza nella posizione degli indicatori di direzione anteriori sotto i fari. Anche le luci posteriori e le decorazioni cromate sono diverse. Inoltre, tutte le auto hanno griglie cromate sui montanti posteriori. La forma della parte posteriore doveva assomigliare alle pinne in voga all’epoca sui parafanghi posteriori, che ricordavano da vicino il prototipo dell’auto americana. Ma non è solo un display per effetto, la forma della pinna dovrebbe dire al guidatore dove finisce l’auto, facilitando la retromarcia e il parcheggio. Le ruote sono in un colore sottoscocca abbinato, che si abbina alla verniciatura bicolore.

L’interno è spazioso e confortevole. Ma dalle foto non si può non notare che l’auto ha ancora bisogno di qualche lavoro di ristrutturazione, specialmente le parti imbottite. Il quadro strumenti verticale sembra molto originale, ma ci ho messo un po’ a capirlo. Davanti a lui c’è un grande volante con un anello sottile che è piacevole da impugnare. Grazie allo sbalzo posteriore molto lungo, anche il vano bagagli è molto spazioso. Insomma, la Mercedes è un’auto vera.

Il concetto è classico, il motore sotto il cofano anteriore aziona le ruote posteriori. L’OHC da due litri ha fori più grandi ed è alimentato da due carburatori downdraft Solex 38 PDSI. L’albero motore è stato rimontato cinque volte, conferendo al motore un funzionamento più fluido. La sua potenza è di 95 cavalli (70 kW), che consente alla Mercedes di accelerare fino a 100 km/h in quindici secondi e raggiungere i 161 km/h. Nel frattempo, il consumo è inferiore a 11 litri.

Mercedes offre una trasmissione automatica a quattro velocità per ulteriori 1.400 marchi. Ma questa macchina è una trasmissione manuale. Tuttavia, mi sono abituato rapidamente alla leva sotto il volante. Le ruote sono solo tredici pollici, quindi i pneumatici a profilo più alto assorbono più facilmente i piccoli urti. Questo rende questa berlina molto confortevole. Freni a disco anteriori, tamburo posteriore. Ma con l’auto che pesa solo 1.250 chilogrammi, non c’è molto lavoro da fare per loro.

Fu con questo modello che la Mercedes iniziò a concentrare per la prima volta il suo sviluppo sulla sicurezza dell’equipaggio, motivo proprio del peso. Gran parte di ciò è dovuto all’inasprimento delle normative americane che la casa automobilistica tedesca desidera rispettare. La W110 è stata sottoposta a numerosi e approfonditi crash test e la casa automobilistica ha fatto di tutto per mantenere l’equipaggio il più al sicuro possibile. La cabina è progettata come un’unità con la zona di deformazione e deve fungere da involucro protettivo in caso di impatto. Inoltre, il prototipo ha percorso più di tre milioni di chilometri per essere testato a fondo dal punto di vista dell’affidabilità.

La Mercedes interruppe la produzione nel 1968 e fino a quel momento furono prodotte in totale 628.282 vetture. Più di 70.000 di loro sono in questa variante 200. Tuttavia, anche altre versioni hanno guadagnato un’immensa reputazione e popolarità in tutto il mondo. I modelli W114 e W115, soprannominati squali, ne divennero i successori. La berlina W110 non viene più venduta così spesso, ma ad esempio questo capolavoro del 1965 ha recentemente cercato proprietari tramite Veterány na Truc e pubblicizzato per 280.000 corone. Ma non devi aver paura, perché questa Mercedes è una delle vetture cardine della casa automobilistica tedesca. E nonostante la sua età, può gestire magnificamente alcune gite estive.