Alle undici del mattino il servizio si svolgerà a Stresa, dove si trova la stazione a valle dell’antica funivia. Successivamente, le persone in lutto effettueranno una processione su per la montagna fino al luogo dell’incidente e inaugureranno un memoriale con i nomi delle 14 vittime. Nell’ultimo anno, il luogo dell’incidente è diventato un luogo di piccolo pellegrinaggio. Turisti, turisti e curiosi hanno lanciato sguardi curiosi, residenti locali e parenti delle vittime hanno disposto rosari, fotografie e altri cimeli. La cabina confiscata al procuratore di stato è stata rimossa solo a novembre.

Sono in corso le indagini sull’incidente della funivia

Ora, un anno dopo, è iniziato anche il processo legale per questa tragedia. Il pm Olimpia Bossi di Verbania sta indagando su dodici persone. Entro la fine di giugno i periti devono presentare la loro relazione e due settimane dopo si può concludere l’istruttoria e fissare l’udienza principale. Infine, l’indagine dei periti si è concentrata sulla causa dello strappo nel cavo di trazione. Quello Corriere della Sera qualche giorno fa ha citato una fonte anonima affermando che la corda era arrugginita internamente e quindi rotta. “Ora abbiamo un quadro chiaro di ciò che ha causato la rottura della corda”, ha detto il professor Antonello De Luca, uno dei revisori.

In tal caso, gli investigatori devono affrontare specificamente la questione di come si verifica la corrosione. Secondo i media italiani, la società altoatesina Leitner è responsabile della manutenzione. “Solo una manutenzione regolare può prevenire le crepe”, ha scritto Corriere. Tuttavia, l’ultima volta che è stata eseguita la manutenzione correlata è stata nel 2016, il prossimo appuntamento è previsto per novembre, sei mesi dopo la caduta della navicella. Poco dopo l’incidente si è scoperto che il meccanismo di frenata di emergenza della gondola sui cavi di sospensione era stato disattivato. Così la gondola scivolò giù e colpì il suolo.

Tre sospetti dovrebbero essere ritenuti responsabili della disattivazione del freno di emergenza. Sono stati accusati di omicidio plurimo e aggressione aggravata. Gabriele T., il gestore della funivia, ha affermato di aver disattivato il meccanismo di frenata di emergenza. Il motivo era un malfunzionamento apparentemente innescato dal sistema di frenata di emergenza. Secondo il pubblico ministero, l’operatore della funivia non era disposto ad accettare ulteriori tempi di inattività per le riparazioni dopo i mesi economicamente difficili della pandemia.

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“Per evitare disservizi della funivia servono interventi radicali, con lunghe interruzioni che avranno gravi conseguenze economiche”, ha detto il procuratore Olimpia Bossi. I responsabili sono fiduciosi che il cavo di trazione non si romperà mai. L’operatore della funivia Luigi N. e il capo della sicurezza Enrico P. avrebbero acconsentito alla disattivazione del freno di emergenza da parte di T. Entrambi sono stati anche denunciati.

14 persone hanno perso la vita a causa di questa serie di eventi. Solo Eitan, che ora ha sei anni, è sopravvissuto. Anche i suoi genitori, fratello e bisnonno erano in gondola e morirono. Poi è scoppiata una battaglia per l’affidamento intorno a Eitan tra la zia paterna ei nonni materni. A zia Aya Biran-Nirko è stata concessa la custodia. Il nonno di Israele, Eitan, ha rapito il bambino in Israele a settembre. Infine, la più alta corte israeliana ha stabilito che Eitan dovrebbe essere riportato in Italia. Lì, il tribunale dei minorenni di Milano ha stabilito che il ragazzo deve continuare a vivere con la zia a Pavia, ma è stato nominato tutore indipendente.