La nave di salvataggio “Geo Barents” ha messo in imbarazzo il governo italiano. In effetti, avrebbe dovuto effettuare solo un’operazione di salvataggio, ma ha recuperato i naufraghi da tre barche.

Sabato pomeriggio, poco dopo le 15 al porto di La Spezia. Dopo un viaggio di cinque giorni, è arrivata al porto ligure la nave di soccorso “Geo Barents” dell’organizzazione umanitaria Medici Senza Frontiere. Ospita 237 migranti, di cui 87 minori. C’era anche un bambino di 11 mesi con una madre di 17 anni. Lungo il molo ci sono tende bianche dove i migranti vengono controllati per la salute e vengono registrati i loro dati personali. Il controllo è lungo, motivo per cui sabato non tutti i migranti sono riusciti a sbarcare. 90 dovranno aspettare fino a domenica mattina.

Insieme al porto di Ravenna, La Spezia è il porto più settentrionale in cui finora ha effettuato consegne una nave di soccorso privata. Dista 1.500 chilometri dal primo sito di soccorso in acque internazionali al largo della Libia. Ai giornalisti è consentito seguire l’operazione di sbarco solo da remoto, dalla terrazza sopra il molo. Ufficialmente, perché il normale lavoro portuale, cioè il carico e lo scarico dei container, continua.

Quando arriva il prefetto della provincia della Spezia, Maria Luisa Inversini, viene aggredito dai giornalisti: che ne sarà adesso del “Geo Barents”? Se confiscati, Medici Senza Frontiere dovrà affrontare procedimenti penali o multe? La questione è la seguente: un decreto recentemente annunciato dal ministro dell’Interno Matteo Piantedosi prevede categoricamente che le navi di soccorso private debbano attraccare in un porto designato dalle autorità subito dopo la prima operazione di soccorso, senza effettuare ulteriori operazioni di soccorso.

“Se non li salviamo, periranno tutti”

Tuttavia, “Geo Barents” ha effettuato tre operazioni di salvataggio. Il 24 gennaio il primo. Ha denunciato ciò alle autorità italiane competenti e gli è stato quindi ordinato di portare i migranti a La Spezia. La nave era diretta a nord, ma ha ricevuto un secondo SOS il 25 gennaio alle 06:51 da altri naufraghi nei pressi del porto libico di Zuwara. Nel pomeriggio è stata effettuata una terza operazione di soccorso, durante la quale sono stati portati anche il bambino di 11 mesi e sua madre. “E se non li salviamo dalla vecchia barca con gli altri, moriranno tutti”, ha detto un rappresentante di MSF. Dopo questa operazione di soccorso, “Geo Barents” ha proseguito verso La Spezia.

Le domande sembravano mettere in imbarazzo il prefetto. “Stiamo affrontando una nuova situazione qui e abbiamo bisogno di tempo per chiarire la situazione”. Ha citato un’indagine tecnica che doveva essere condotta senza elaborare. “Perché non basta Geo Barents per dire che hanno fatto tre parate”, ha aggiunto. Interpellato sulla sua posizione personale, ha risposto: “Sono un funzionario pubblico e faccio rispettare la legge. Aggiungo però che mi occupo di protezione internazionale da nove anni e vi assicuro che saranno tutelati i diritti di tutti .”

La città di La Spezia è governata da una coalizione di centrodestra. Il sindaco Pierluigi Peracchini, salito anche lui sul terrazzo, non ha esitato. Ha detto ai giornalisti: “La legge italiana non deve essere ignorata. Prima le navi vanno in una direzione, poi di nuovo a sud, come se quelle leggi non esistessero”. Tuttavia, ha anche precisato che non è di competenza del comune prendere provvedimenti in tal senso.

“La legge del mare viene prima di tutto”

Alla domanda su quale fosse ora la priorità, diritto italiano o diritto marittimo internazionale, né il sindaco né il prefetto hanno risposto. In questo caso, però, è proprio questo il punto, chiaro agli avvocati: «Il diritto marittimo internazionale viene prima di tutto», dice Vitalba Azzollini, esperta di diritto marittimo internazionale. “Ma posso capire che il prefetto non possa pronunciarsi su questo. Nella sua funzione è solo un’estensione del ministero dell’Interno e deve seguire le sue indicazioni”.

Ma cosa è successo adesso ai “Geo Barents”? “Difficilmente penso che il governo italiano possa avere interesse ad avviare uno scandalo che potrebbe portare alla Corte di giustizia europea e alla Corte dei diritti dell’uomo”, ha osservato l’avvocato.

Ciò potrebbe accadere a causa del Decreto Piantedose le cui disposizioni sono più che discutibili, pur facendo riferimento al diritto marittimo internazionale. Stabilisce che dopo la prima operazione di salvataggio, una nave deve fare scalo in un porto sicuro designato dall’autorità il più presto possibile e senza cambiare rotta. “Teoricamente è vero”, ha detto Vitalba Azzollini. Tuttavia, allo stesso tempo, la decisione violava le norme internazionali, che stabilivano il salvataggio della vita umana come la norma più importante in vigore. “Un comandante che non segue queste regole può essere perseguito”, ha sottolineato. “E poiché la nave è attualmente considerata un rifugio sicuro per coloro che sono stati soccorsi, in caso di un secondo SOS, il capitano deve anche salvare altre navi affondate”.

Lo scandalo non gioverà all’Italia

Il diritto internazionale del mare stabilisce inoltre che lo Stato costiero deve esonerare il comandante della nave dalla responsabilità del naufragio il prima possibile. “Ma se assegni una barca di salvataggio a un porto che dista 1.500 chilometri dal luogo del salvataggio, c’è una contraddizione”, ha detto l’avvocato.

L’organizzazione Medici Senza Frontiere mantiene un basso profilo. Alla domanda di ntv.de su cosa sia successo a “Geo Barents”, la risposta è stata: “Non abbiamo ricevuto alcuna notifica in questo momento. Stiamo aspettando”.

Lo scandalo disturberà davvero il governo di destra a Roma. Il 9 e 10 febbraio si terrà un vertice speciale dell’UE, che affronterà anche le questioni migratorie e la sicurezza dei confini dell’Europa. Pochi giorni prima, venerdì prossimo, il cancelliere Olaf Scholz riceverà a Berlino il premier italiano Giorgia Meloni. L’Italia non vuole più fare da crocevia, ma preferisce presentare i risultati. Ad esempio, l’accordo siglato sabato scorso a Tripoli dalla Meloni per la consegna di altre cinque motovedette italiane alla locale guardia costiera. Un approccio che dovrebbe essere anche nell’interesse di altri governi populisti dell’UE.