WASHINGTON, 18 dicembre (Reuters) – Boeing (VIETATO) I funzionari hanno “addestrato in modo improprio” i piloti collaudatori durante gli sforzi di ricertificazione dopo che due incidenti mortali del 737 MAX hanno ucciso 346 persone, secondo un lungo rapporto del Congresso pubblicato venerdì.

Il rapporto dello staff repubblicano della commissione per il commercio del Senato solleva interrogativi sui test di quest’anno di un importante sistema di sicurezza noto come MCAS in relazione sia agli incidenti mortali che contrari al protocollo corretto.

Il comitato ha concluso che i funzionari della Federal Aviation Administration (FAA) e della Boeing “avevano stabilito risultati predeterminati per riaffermare ipotesi di fattori umani di lunga data riguardo ai tempi di reazione del pilota… Sembra che, in questo caso, la FAA e la Boeing abbiano tentato di occultare le informazioni … fattori importanti che potrebbero aver contribuito alla tragedia del 737 MAX.”

Il rapporto ha citato un informatore che ha accusato i funzionari della Boeing di incoraggiare i piloti collaudatori a “ricordare, cambiare rapidamente” prima di una pratica che ha portato un pilota a reagire in circa quattro secondi, mentre un altro pilota in un test separato ha reagito in circa 16 secondi.

Il resoconto è stato confermato durante le interviste con il personale della FAA, ha aggiunto il comitato.

I rapporti rilevano che Boeing non è riuscita a considerare adeguatamente il modo in cui i piloti rispondono alle emergenze della cabina di pilotaggio nello sviluppo del 737 MAX.

Boeing ha detto venerdì che prende sul serio i risultati del comitato e continuerà a rivedere il rapporto per intero.

La FAA ha detto venerdì che stava “esaminando attentamente il documento, che il comitato ha riconosciuto contiene una serie di accuse infondate”.

L’agenzia ha aggiunto di essere “fiduciosa che i problemi di sicurezza che hanno avuto un ruolo nel tragico incidente (737 MAX) che ha coinvolto il volo Lion Air 610 e il volo Ethiopian Airlines 302 siano stati affrontati attraverso le necessarie modifiche di progettazione e approvati in modo indipendente dalla FAA e dai partner .” .”

Il presidente della commissione per il commercio del Senato, Roger Wicker, ha affermato che il rapporto “descrive in dettaglio una serie di esempi significativi di errori nella supervisione della sicurezza aerea e fallimento della leadership presso la FAA”.

Il comitato ha anche affermato che “diversi denuncianti indipendenti hanno contattato il comitato per sostenere che l’alta dirigenza della FAA fosse coinvolta nella determinazione del livello di certificazione della formazione del 737 MAX prima di qualsiasi valutazione”.

Boeing ha resistito alla richiesta di addestramento al simulatore per i piloti prima di utilizzare il 737 MAX, ma ha invertito la rotta a gennaio.

Il rapporto ha anche rilevato che Southwest Airlines è stata in grado di operare più di 150.000 voli trasportando 17,2 milioni di passeggeri sul jet senza la conferma che la manutenzione necessaria fosse stata completata.

Il rapporto del Senato afferma che i voli Southwest “mettono a rischio potenziale milioni di passeggeri”. Southwest ha dichiarato venerdì di essere a conoscenza dei rapporti e ha aggiunto “non tolleriamo un allentamento degli standard che regolano la massima sicurezza in tutte le nostre operazioni”.

Boeing deve ancora affrontare un’indagine penale in corso sul MAX. Il comitato ha affermato che la sua revisione è stata “ostacolata dalle indagini penali in corso”

Il mese scorso, la FAA ha approvato il ritorno in servizio del 737 MAX e i voli sono ripresi in Brasile. Il primo volo commerciale statunitense del 737 MAX con passeggeri paganti è previsto per il 1° dicembre. 29

Il mese scorso, una commissione del Senato ha approvato all’unanimità un disegno di legge per riformare il modo in cui la FAA certifica i nuovi aeromobili e fornisce nuove protezioni per gli informatori, tra le altre riforme, mentre la Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti ha approvato all’unanimità un disegno di legge simile.

Segnalazione di David Shepardson Montaggio di Chris Reese

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