Con la piattaforma che abbiamo incontrato al Tonale sviluppata da Fiat (per Kompas), ma i materiali e la struttura sono molto diversi. L’aspetto è ovviamente lo stesso dell’umile Tonale e solo le doppie porte e lo stemma del serpente Alfa sul lunotto che, invece di una lingua biforcuta, ha … prese di corrente (!) suggeriscono il nuovo volto di questa versione. Certo, non ci “spezza” affatto che l’aspetto rimanga com’è, perché Alexandros Liokis, con la sua penna, ha fatto un ottimo e serio lavoro.

All’interno, le modifiche sono più pronunciate, in quanto vi è un interruttore rilevante che indica il carattere duplice – energico – della vettura. E insieme a un grande display digitale nitido con una bella grafica (chi ha visto un contachilometri parziale, capisce) e una certa dose di praticità, alta tecnologia attraverso sistemi di sicurezza, ma anche qualità. Per quest’ultimo, gli italiani sono in realtà molto fiduciosi e orgogliosi, perché recentemente il marchio è stato al primo posto tra i marchi premium in un sondaggio di soddisfazione di JD Power negli Stati Uniti. Ma basta con l’aspetto e diamo un’occhiata alla meccanica.

Potente e a quattro ruote motrici

In origine era un sistema ibrido sviluppato per Alfa Romeo, derivato dalla sua controparte Jeep, ma ora è molto avanzato. Si compone di un motore 1.3 L turbo benzina a quattro cilindri con tecnologia MultiAir, erogante 180 CV, funzionante in condizioni e nel ciclo Miller (come evidenziato dal rumore del guanto per Alfa Romeo) abbinato a un cambio automatico a 6 marce (anteriore -trazione), motore elettrico con potenza massima di 90 kW (122 CV) e 250 Nm di coppia, trazione posteriore e motore dinamo. L’all-in-one funziona a 306 V, con elettricità (tramite ricarica dalla rete, auto-ricarica, tramite il motore a benzina e frenata rigenerativa) immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 125 kg situata nella camera in cui si trova normalmente il tunnel di trasmissione , capacità 15,5 kWh.

Una ricarica completa della batteria richiede meno di 2,5 ore, grazie al caricabatterie integrato che supporta fino a 7,4 kW di potenza. L’eccellente trazione integrale della Q4 eroga 280 CV combinati, promettendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi, una velocità massima con la trazione elettrica di 135 km/h e (purtroppo solo) 206 km/h in modalità ibrida modalità. Come di consueto, è presente il programma di configurazione Alfa DNA (Dynamic Efficiency, Natural e Advanced), che “mette a punto” con successo tutti i sistemi della vettura.

Soprattutto

Dopo pochi chilometri, la conclusione è stata facilmente raggiunta. Quindi abbiamo scoperto che questo è il Tonale più preciso che abbiamo guidato fino ad oggi. C’è una prestazione complessiva fluida e lineare. Ricorda: può essere a trazione puramente posteriore come trazione elettrica, ma anche a trazione integrale saggia, veloce ed efficiente (l’abbiamo provata su una pista dedicata) senza differenziale o trasmissione assale con un 0/100 a 100/0 rapporto anteriore/posteriore, a seconda delle condizioni. La distribuzione del peso anteriore/posteriore 53/47 fa miracoli, così come il baricentro più basso del 3% (grazie alla batteria). I freni Brake-by-wire sono implacabili, come li abbiamo trovati a… ritmo di gara.

Ma gli ammortizzatori a tecnologia FSD (Frequency-Selective-Damping) fanno bene il loro lavoro, così come le sospensioni a controllo elettronico nella versione Veloce, che abbiamo apprezzato sia sui percorsi nei borghi del Nord Italia, sia sul percorso di Balocco. dove ammiriamo anche qualche altra cosa. Innanzitutto la legatura del corpo e la robustezza del telaio. In secondo luogo, la pendenza in curva è minima. In terzo luogo, che non saremo viziati dagli 80-100 cavalli in più poiché i pavimenti lo sollevano. Dai, aspettiamo anche il Quadrifoglio Verde, che gli italiani hanno appena deriso, ma potremmo vederlo in piena modalità spia alla periferia di Balocco. La Q4 Hybrid Plug-in Tonale sarà disponibile nelle versioni Ti e Veloce, oltre che in una versione Edizione Speciale per un periodo di tempo limitato. Gli ordini per il nuovo modello dovrebbero iniziare a dicembre e l’auto arriverà nel nostro paese all’inizio del 2023.

TECNOLOGIE DELL’INFORMAZIONE

Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 280 CV

TIPO DI MACCHINA MOTORE A BENZINA, 4 CILINDRI IN LINEA, TURBO. MOBILITÀ 1.332 cc. SISTEMA IBRIDO PRESTAZIONI/POTENZA 280 CV. COPPIA 280 250 Nm. batteria/ IONI DI LITIO. CAPACITÀ ENERGETICA 15,5 kWh. TEMPO DI CARICA 2 ore e 30 minuti a 7,4 kW. AUTONOMIA ELETTRICA 80 km. DIMENSIONI/ (LxLxA) 4.528×1.841×1.601 mm. SETA 2636 mm. CHIUDERE STIVALE 385-1.430 litri. IL PESO 1835 kg. PRESTAZIONI/ 0-100 km/h 6,2 secondi. MASSIMA VELOCITÀ 206 chilometri all’ora. CONSUMO LORDO 1,1 l/100 km.CO2 26g/km.

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