Nel paddock del Motomondiale c’è unanimità su quale sia la moto più potente: la Ducati Desmosedici.

Un’impresa che si può attribuire a un uomo: Gigi Dall’Igna. Un carismatico ingegnere responsabile del reparto corse della Ducati (“Reparto Corse”).

Dall’Igna ha un obiettivo chiaro: vincere. Questo è ciò che lo spinge a lavorare instancabilmente e passare notti insonni a farlo. Non vincere è inaccettabile per Dall’Igna.

Con il titolo mondiale MotoGP di Pecco Bagnaia a Valencia, Dall’Igna ha chiuso il conto in sospeso. La moto ha avuto successo nelle classi 125 ccm e 250 ccm e nel Campionato Mondiale Superbike. Il titolo di Bagnaia ha ormai chiuso il cerchio per Dall’Igna, che sembra ossessionato dal vincere titoli anche in MotoGP.

Dall’Igna, infatti, aveva già puntato alla conquista del titolo con Jorge Lorenzo. L’ingegnere ha convinto l’Audi, proprietaria della Ducati, a spendere molto per lo spagnolo. Tuttavia, i risultati non sono stati quelli previsti, finendo con un fallimento.

Dal fiasco Ducati-Lorenzo è arrivato il rinforzo di Andrea Dovizioso, che ha portato la Ducati al terzo secondo posto consecutivo nel Campionato del Mondo ma è stato battuto ogni volta da Marc Márquez. Ma per Dall’Igna il secondo posto significava sconfitta.

Così ha cambiato approccio, fedele al suo motto: se non ho il pilota migliore, lo sostituisco con la moto migliore. E questa frase ci riporta all’inizio.

Il primo passo è dare alla MotoGP la potenza che merita e renderla la più forte in campo.

Una volta raggiunto ciò, inizia il secondo passo: la perdita di peso. L’obiettivo è rendere la bici abbastanza leggera da raggiungere il peso minimo consentito.

«È passato molto tempo da quando ho iniziato il mio progetto nel 2015. Non c’è mai stata una vera rivoluzione», spiega Dall’Igna, che non crede nelle soluzioni casuali, ma piuttosto nel lavoro metodico e preciso. “Abbiamo eliminato piccoli errori che erano irrilevanti individualmente ma hanno fatto una grande differenza nel complesso. Questa è la mia filosofia: prestare uguale attenzione a ogni dettaglio per produrre il mosaico perfetto.»

Il titolo tanto atteso è finalmente arrivato nel 2022. La moto però è già molto competitiva nell’era di Lorenzo Dovizioso nel 2017. Alla domanda se allora si potesse vincere il mondiale, l’ingegnere italiano è rimasto sorpreso dalla sua risposta: “Cazzate. Il conducente è il fattore più importante. In questa stagione Bagnaia ha condotto 189 giri, mentre Quartararo ne ha percorsi 76. Altri piloti Ducati ancora meno. Questo dimostra la qualità di Bagnaia”.

Il titolo di Bagnaia ha colmato il vuoto a Casa Ducati. La rossa di Borgo Panigale in precedenza ha vinto un solo titolo MotoGP, precisamente nel 2007 con Casey Stoner. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso non sono riusciti a vincere un secondo titolo Piloti Ducati. Avevano ormai trovato il loro uomo ideale in un corridore meno conosciuto, ma Dall’Igna non voleva avere niente a che fare con il sentimentalismo.

“Non esiste un pilota ideale per Ducati. Il mio obiettivo è sempre stato quello di sviluppare una bici completa che consenta diversi stili di guida. È quello che è successo quest’anno”.

Oltre al titolo Piloti con Bagnaia, in questa stagione la Ducati ha vinto anche il titolo Costruttori e quello Team. Nel corso della stagione la Ducati ha addirittura vinto 16 delle ultime 26 gare.

“Non credo che abbiamo ancora raggiunto il nostro massimo. Con otto piloti in pista possiamo continuare a fare progressi la prossima stagione. Ma lo sforzo che dobbiamo fare per garantire che ogni pilota possa essere competitivo il prossimo anno come quest’anno lo è enorme.”

Tuttavia, il duro lavoro ha anche un aspetto negativo. Perché Ducati è diventata un pool dove altri marchi vanno a cercare ingegneri. Continua a crescere la diaspora di tecnici e ingegneri formati nel reparto corse della grande e crescente Borgo Panigale.

Probabilmente l’esempio migliore è Alberto Giribuola, che ha preso tre secondi posti nel Campionato del Mondo con Andrea Dovizioso ed è arrivato terzo con Enea Bastianini, e Cristhian Pupulin, capo ingegnere Jack Miller. Entrambi sono passati alla Red Bull KTM. L’ex braccio destro di Dall’Igna, Fabiano Sterlacchini, è già “Head of MotoGP Technology” a Mattighofen.

“Accettiamo questo prezzo”, ha detto Dall’Igna. «Sin dal mio arrivo ho seguito una linea chiara: condividere le informazioni con tutti al Reparto Corse. I nostri ingegneri più talentuosi ci lasceranno? Poi formiamo gli altri. Questa è la filosofia del nostro progetto: affidarsi ai giovani talenti e renderli campioni del mondo, a prescindere che siano piloti o ingegneri».

Risultati MotoGP, Valencia (6.11.):

1. Rins, Suzuki, 27 giri in 41:22.250 minuti
2. Brad Binder, KTM, +0,396 secondi
3. Martino, Ducati, +1.059
4. Quartararo, Yamaha, +1.911
5. Oliveira, KTM, +7.122
6. Mir, Suzuki, +7.735
7. Marini, Ducati, +8.524
8. Bastianini, Ducati, +12.038
9. Bagnaia, Ducati, +14.441
10. Morbidelli, Yamaha, +14.676
11. Bezzecchi, Ducati, +17.655
12. Raúl Fernandez, KTM, +24.870
13. Gardner, KTM, +26.546
14. Nakagami, Honda, +26610
15. Presso Giannantonio, Ducati, +31.819
16. Crutchlow, Yamaha, +1:28.870 min
17. Alex Marquez, Honda, +1 giro
– Miller, Ducati, +5 giri
– Zarco, Ducati, + 12 giri
– Vinales, Aprilia, + 12 giri
– Marc Marquez, Honda, +18 giri
– Pol Espargaró, Honda, +23 giri
– Darryn Binder, Yamaha, +23 giri
– Aleix Espargaró, Aprilia, +24 giri

Classifica finale Campionato del Mondo MotoGP (dopo 20 gare):

1° Bagnaia 265. 2° Quartararo 248 punti. 3 Bastianini 219 4 Aleix Espargaró 212 5 Miller 189 6 Brad Binder 188 7 Rins 173 8 Zarco 166 9 Martin 152 10 Oliveira 149 11 Vinales 122 12 Marini 120 13 Marc Marquez 113 14 Bezzecchi 111 15 Mir 87 16 Pol Espargaró Naquez Marquez 16 48 19 Morbidelli 42 20 Di Giannantonio 24 21 Dovizioso 15 .22 Raul Fernandez 14 23 Remy Gardner 13 24 Darryn Binder 12 25 Crutchlow 10 26 Bradl 2

Campionato Costruttori:

1. Ducati 448 punti. 2. Yamaha 256. 3. Aprilia 248. 4. KTM 240. 5. Suzuki 199. 6. Honda 155.

Coppa del mondo a squadre:

1. Team Ducati Lenovo 454 punti. 2. Red Bull KTM Factory 337. 3. Aprilia Racing 334. 4. Prima Pramac Racing 318. 5. Monster Energy Yamaha 290. 6. Suzuki Ecstar 260. 7. Gresini Racing 243. 8. Mooney VR46 Racing 231. 9. Repsol Honda 171° 10° LCR Honda 98° 11° WithU Yamaha RNF 37° 12° Tech3 KTM Factory 27°