Qualche anno fa, da qualche parte dietro l’angolo, vicino a una scala mobile di un centro commerciale, abbiamo trovato in piedi da un produttore di telefoni cellulari sconosciuto dalla Cina con un nome difficile da pronunciare. “Che cos’è questo;»abbiamo chiesto alla ragazza che ha fatto il pertinente promozione. “È come i phone»è stata la risposta prematura che abbiamo ricevuto. Ci siamo allontanati scuotendo la testa, solo per vedere questo marchio sconosciuto, pochi anni dopo, prendere il primo posto nelle vendite globali.

Questo fenomeno è interessante non solo perché giocatori prima insignificanti sono riusciti a salire in alto, ma soprattutto perché queste aziende e altri produttori cinesi stanno costruendo la loro immagine non solo attraverso dispositivi convenienti, ma anche attraverso alto–fine modelli concorrenti nello stesso prodotto da un’azienda affermata. Ovviamente questo non è ottenuto dalle infantili affermazioni della stampa “Piace i phone»ma con tecnologia e un serio lavoro di marketing.

Potrebbe succedere la stessa cosa nel mondo automobilistico? Cioè, che le aziende si alzino rapidamente e si trovino accanto alle aziende affermate premio azienda?

In primo luogo, dovremmo probabilmente definire cosa caratterizza una persona premio produttori, oltre al prezzo del prodotto spremuto. La domanda è nota ed è stata risolta in vari modi. Qualità costruttiva, lusso, tecnologia all’avanguardia e design sono considerati “dovere“, ma questo non significa che tutte le auto che soddisfano determinate condizioni ottengano automaticamente l’immagine di una premio prodotto nella sensibilizzazione del pubblico.

Negli anni ’90 alcuni produttori francesi, italiani e svedesi tentarono di entrare nel segmento grande e competere con la berlina tedesca, ma con scarso successo. Negli anni successivi si cercarono anche soluzioni alternative. “I tedeschi fanno grandi auto”.disse nel 2002 Patrick Le Kemanpoi il responsabile della progettazione Renaultnel presentare il non convenzionale Vel soddisfatto, “ma volevamo rivolgerci a un pubblico diverso, come ad esempio la generazione May ’68, che non si sarebbe sentito a suo agio al volante di una limousine tedesca…». Ma neanche questo funziona, perché sembra che anche la gioventù un tempo ribelle, nel corso degli anni, abbia rinunciato ai valori classici ​​del modello tedesco…

Gli asiatici prendono una strada più intelligente, lanciando un nuovo marchio per premio il loro ramo (Lesso, infinito, acura, Origine). L’esperimento ha avuto successo, soprattutto dall’altra parte dell’Atlantico, e ora scopriamo che anche altri produttori sono a bordo, lanciando nuovi marchi (vedi ds, Cupra e stella polacca), auto che abbiamo notato “gelificano” al pubblico, soprattutto quelle che noleggiano a tempo.

Quindi le cose stanno cambiando anche nel mondo dell’auto, dov’è il nuovo premio dovrebbe emergere gradualmente attraverso il mondo della tecnologia. Quindi, se tra qualche anno i venditori di alcuni produttori cinesi barano “è come Tesla»non avere fretta di sorridere…_ MS